國(guó)際海事組織(IMO)壓載水公約于2017年9月7日正式生效后，船東在市場(chǎng)上已獲認(rèn)可的壓載水治理系統(tǒng)的選擇上就面臨著多項(xiàng)挑戰(zhàn)，例如合規(guī)系統(tǒng)難以獲取、服務(wù)和備件短缺、系統(tǒng)本身操縱上的挑戰(zhàn)以及船員培訓(xùn)等等。

　　◆ 新冠疫情打亂原有計(jì)劃

　　IMO積極接受了這兩項(xiàng)提案，推出了一套全新、經(jīng)過改進(jìn)的型式認(rèn)可指南，即MEPC.274(71)決議，也被稱為2016指南，后來又經(jīng)lMO MEPC.300(72)決議重新命名為《壓載水治理系統(tǒng)認(rèn)可規(guī)則》(BWMS Code)。船東也被賦予了額外五年的履約時(shí)間。

　　在此期間，已獲認(rèn)可的壓載水治理系統(tǒng)的供給情況開始改善，船東也有了更多選擇。但是，從今年10月28日開始，合規(guī)壓載水治理系統(tǒng)的數(shù)目將急劇下降。其原因是，2016年采用G8指南時(shí)規(guī)定所有新的壓載水治理系統(tǒng)必須按照這些指南進(jìn)行測(cè)試，并且從2020年10月28日起，船上安裝的所有壓載水治理系統(tǒng)都必須根據(jù)修訂后的指南接受型式認(rèn)可。

　　盡管壓載水治理系統(tǒng)制造商正在努力為各自的系統(tǒng)爭(zhēng)取最新的型式認(rèn)可，但是由于新冠疫情影響，大多數(shù)測(cè)試機(jī)構(gòu)都面臨著業(yè)務(wù)延誤和中中斷。這意味著，盡管到今年10月28日將有更多壓載水治理系統(tǒng)可供安裝，但這80多個(gè)系統(tǒng)不大可能全部都會(huì)在截止日期之前通過型式認(rèn)可。

　　因此，BIMCO建議船東檢查其當(dāng)前的壓載水治理系統(tǒng)安裝和改裝計(jì)劃，假如尚未這樣做，請(qǐng)認(rèn)真考慮安裝根據(jù)《壓載水治理系統(tǒng)認(rèn)可規(guī)則》通過了型式認(rèn)可的壓載水治理系統(tǒng)。假如船東決定不更改已選擇的系統(tǒng)，即使該系統(tǒng)已按照舊版G8指南獲得了型式認(rèn)可，他們也可以查看其購(gòu)買和安裝合同，并對(duì)安裝日期做出必要調(diào)整。不過新的壓載水治理系統(tǒng)肯定更好，還是建議船東計(jì)劃并安裝已根據(jù)新版規(guī)則獲得了型式認(rèn)可的系統(tǒng)。

　　相比原版G8指南，新版BWMS Code可以帶來多種益處。例如：

　　1. 壓載水治理系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)在具備質(zhì)量控制/質(zhì)量保證程序的獨(dú)立測(cè)試機(jī)構(gòu)中進(jìn)行測(cè)試。

　　3. 為了確保船舶安全運(yùn)行，必須具備適當(dāng)?shù)呐酝ɑ虺毓δ?，并在緊急情況下使用。

　　根據(jù)壓載水公約D-3法規(guī)，國(guó)際物流，已安裝的壓載水治理系統(tǒng)必須由國(guó)家主管部分根據(jù)lMO壓載水治理系統(tǒng)認(rèn)可指南(G8)進(jìn)行認(rèn)可。但經(jīng)驗(yàn)表明，很多通過了型式認(rèn)可的壓載水治理系統(tǒng)可能會(huì)存在操縱題目，以至于性能不穩(wěn)定、不可靠。

　　2. 壓載水治理系統(tǒng)應(yīng)該具有自我監(jiān)控功能，且在系統(tǒng)超出合規(guī)操縱參數(shù)時(shí)記錄相應(yīng)數(shù)據(jù)。

　　然而，船東面臨的最大題目是法規(guī)實(shí)施的倒計(jì)時(shí)已經(jīng)開始：公司必須確保旗下船舶在給定的時(shí)間內(nèi)符合壓載水公約的新版D-2標(biāo)準(zhǔn)，這也與其《國(guó)際防止海上油污公約》(IOPP)換證有關(guān)。

　　為了幫助船東改善這種狀況，BIMCO連同其他業(yè)界合作伙伴呼吁對(duì)壓載水治理系統(tǒng)認(rèn)可指南做出兩項(xiàng)重要變革。一是要求制定一套更好、更有力的型式認(rèn)可指南，確保船東安裝的壓載水治理系統(tǒng)能夠可靠有效地運(yùn)轉(zhuǎn)并且滿足所有監(jiān)管要求。二是要求給船東更多時(shí)間來實(shí)施壓載水公約。

　　根據(jù)BWM.2/Circ.662，安裝日期是指壓載水治理系統(tǒng)交付上船的合同日期。在沒有說明合同日期的情況下，安裝一詞是指將壓載水治理系統(tǒng)交付上船的實(shí)際日期。

　　◆ BIMCO建議船東檢查BWMS安裝/改裝計(jì)劃

　　◆ 采用新版《壓載水治理系統(tǒng)認(rèn)可規(guī)則》的益處

　　4.新版認(rèn)可規(guī)則要求將安裝檢驗(yàn)和調(diào)試檢測(cè)作為認(rèn)證流程的一部分。

　　自2020年10月28日起，市場(chǎng)上符合標(biāo)準(zhǔn)的壓載水治理系統(tǒng)(BWMS)的數(shù)目將急劇減少。因此，BIMCO強(qiáng)烈建議船東仔細(xì)檢查自己的壓載水治理系統(tǒng)安裝和改裝計(jì)劃，以評(píng)估是否有必要做出調(diào)整。此外，新冠疫情帶來的影響也加劇了這種情況的緊迫性。

　　新冠疫情已經(jīng)給航運(yùn)業(yè)造成了影響，一旦形勢(shì)好轉(zhuǎn)，業(yè)界對(duì)干船塢設(shè)施的需求將會(huì)大幅上升，價(jià)格也不可避免地會(huì)上漲。但是，假如疫情造成的干擾持續(xù)到10月28日，船東就必須確保他們選擇安裝的系統(tǒng)按照《壓載水治理系統(tǒng)認(rèn)可規(guī)則》通過型式認(rèn)可。需要留意的是，根據(jù)舊版G8指南即MEPC.174(58)決議認(rèn)可的壓載水治理系統(tǒng)將不符合公約要求。

　　據(jù)IMO稱，目前已有80多個(gè)系統(tǒng)獲得了型式認(rèn)可。但是其中只有6種是根據(jù)《壓載水治理系統(tǒng)認(rèn)可規(guī)則》或2016 G8指南獲得的型式認(rèn)可。