清潔北極同盟呼吁IMO成員國(guó)在北極或北極四周運(yùn)營(yíng)時(shí)，要求船舶運(yùn)營(yíng)商從HFO或VLSFO轉(zhuǎn)換為餾分燃料或其他清潔替換燃料。從HFO轉(zhuǎn)向餾出燃料將使黑碳排放減少約三分之一。然后，這將要求安裝高效的顆粒過濾器(陸運(yùn)已被規(guī)范要求)，這將使黑碳排放減少90%以上。

　　我們知道，黑碳是一種短暫的天氣影響爆發(fā)因子-它是顆粒物質(zhì)中最強(qiáng)的吸光成分，并且是人為引起的天氣變熱的關(guān)鍵因素，尤其是在北極地區(qū)，黑碳排放的影響被放大了。

　　根據(jù)國(guó)際清潔航運(yùn)理事會(huì)即將發(fā)布的研究報(bào)告，在2015年至2019年期間，北極地區(qū)使用重燃油(HFO)的船舶黑碳排放量增加了73%。

　　環(huán)保組織夸大：

　　2011年，聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)(UNECE)敦促國(guó)際海事組織(IMO)對(duì)黑碳采取行動(dòng)，而在2013/14年度，天氣與清潔空氣同盟(CCAC)再次呼吁航運(yùn)業(yè)對(duì)黑碳排放采取行動(dòng)。 2017年，北極理事會(huì)制定了到2025年將所有來源的黑碳排放量減少至2013年水平以下25-33%的目標(biāo)。

　　近日，環(huán)保組織HFO-Arctic引用了表明黑碳排放增加的數(shù)據(jù)，鐵路運(yùn)輸 上海空運(yùn)，夸大了降低航運(yùn)影響該地區(qū)的重要性。