Ardmore近期則拒盡了新加坡船東Hafnia的收購意向，并夸大這一收購提議嚴重低估公司的價值。在收購要約中，Hafnia計劃以2.4股股票換Ardmore1股股票。換句話說，這相當于Ardmore的每股價值為3.87美元，也意味著公司的股價折扣了18%。

根據(jù)Tivnan的說法，該船預(yù)計將產(chǎn)生10%的投資資本回報率，整個周期的租船收益相當于15000美元/天

Ardmore首席財務(wù)官 Paul Tivnan 在業(yè)績電話會中表示，“對于一艘現(xiàn)代船來說，這是一個非常有吸引力的價格。這個價格相當于以現(xiàn)在的新造船價格來計，重置本錢折扣了27%。”

知情人士透露，這艘船的售價為1,670萬美元。船舶估值平臺VesselsValue的估價在1,600萬美元左右，而年初這一數(shù)字為1,760萬美元。

據(jù)了解，雙方以各自以為滿足的價格達成這筆交易，出售標的為50,093載重噸巴拿馬籍船“Maersk Murotsu”號，建于2010年。Ardmore Shipping將于8月接收這艘船。

航運界網(wǎng)了解到，目前，Hafnia是全球第二大油輪船東，假如此次收購成功，該公司的船隊規(guī)模將從目前的85艘增加到110艘。Ardmore船隊的均勻船齡為6.8年，略低于Hafnia船隊的均勻船齡（7.5年）。此外，Hafnia表示，在這次收購之后，預(yù)計每年將產(chǎn)生1500-2000萬美元的協(xié)同效應(yīng)。更大的船隊規(guī)模能夠創(chuàng)造本錢上風、規(guī)模經(jīng)濟效益和實現(xiàn)多地域分布化。

有消息稱，考慮到當前油輪資產(chǎn)價格調(diào)整，這一售價在當前的市場下是相當不錯的。而這艘船標價高的原因在于近期完成了第二次特別檢驗，并安裝了壓載水處理裝置，總費用估計為200萬美元。

本周初，Ardmore表露了第二季度財務(wù)表現(xiàn)。報告顯示，該公司當季實現(xiàn)凈利潤1360萬美元，跨境鐵路 國際物流，高于往年同期的-990萬美元，也好于第一季度的650萬美元?？偸者M由往年同期的5,490萬美元上升至6,790萬美元，同比增長23.68%。

實際上，買賣雙方一直有著良好的業(yè)務(wù)關(guān)系。2018年底，F(xiàn)uyo Kaiun以售后回租模式從Ardmore手中買進一艘2014年建造的49,500載重噸油輪，Ardmore以11年租期的融資租賃方式繼續(xù)運營這艘船，并享有回購權(quán)。

在最近的季度財務(wù)報道中，買家Ardmore也證實了這一交易，并稱該公司以1,670萬美元收購了一艘由日本船廠建造的MR型油輪。

硬氣拒盡收購要約的油輪船東Ardmore Shipping買船

2020年08月03日 08時 航運界

Ardmore總裁Anthony Gurnee也發(fā)表評論稱，“我們以為這筆交易良好，價格也不錯。固然這艘船與我們通常關(guān)注的船舶相比，船齡更大一些，但確實是非常有價值的。”

另據(jù)航運界網(wǎng)了解，“Maersk Murotsu”號自日本尾道船廠(Onomichi Dockyard)建好后就開始出租給馬士基油輪（MaerskTankers）。

Ardmore首席執(zhí)行官Anthony Gurnee表示，盡管近期市場遠景不收留樂觀，高度波動，但我們?nèi)詫﹂L期遠景持樂觀態(tài)度，并將繼續(xù)優(yōu)化資本配置，增加在即期市場的盈利能力。

航運界網(wǎng)獲悉，日本船東Fuyo Kaiun于近日出售一艘MR型油輪，買家為近期頗具新聞熱度的愛爾蘭船東ArdmoreShipping。

租金收進來看，旗下19艘MR型油輪的均勻TCE為21,500美元/天，小型成品油/化學品船均勻租金為16,300美元/天。