據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，常石造船2019財(cái)年造船業(yè)務(wù)銷售額達(dá)到了1646億日元（約合人民幣109.56億元）。作為較早在海外設(shè)立船廠的日本企業(yè)，常石造船在中國和菲律賓都設(shè)有船廠，其上風(fēng)是能夠利用廉價(jià)勞動力、以低本錢高效率建造散貨船。

　　通過最新的交易，三井E&S造船和常石造船將進(jìn)一步深化業(yè)務(wù)合作，更好地利用雙方的商品營業(yè)能力、設(shè)計(jì)能力、研發(fā)能力和全球生產(chǎn)能力，強(qiáng)化全球競爭力，終極實(shí)現(xiàn)商船業(yè)務(wù)的持續(xù)發(fā)展。

　　另一方面，三井E&S控股的造船業(yè)務(wù)則持續(xù)虧損。為此，三井E&S控股已經(jīng)決定在2021年3月底之前徹底結(jié)束千葉工廠的造船業(yè)務(wù)，未來造船業(yè)務(wù)將整合到玉野艦船工廠以及與揚(yáng)子江船業(yè)團(tuán)體在中國成立的合資船廠揚(yáng)子三井造船。今年6月，三井E&S控股還與日本最大的防務(wù)團(tuán)體三菱重工開始協(xié)商，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，將向三菱重工出售艦船業(yè)務(wù)，交易有看在2021年10月末之前完成。

　　三井E&S造船（原三井造船）將與常石造船合并組建日本第三大造船團(tuán)體。面對中韓船企不中斷整合重組，為了抗衡中韓，日本船企強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合加快推進(jìn)重組，中日韓造船業(yè)“三國演義”日趨白熱化，而疫情更進(jìn)一步加速全球造船業(yè)的洗牌。

　　在中韓兩國船企巨頭整合重組的背景下，日本造船業(yè)的重組在往年年底開始加速。日本最大船企今治造船與日本第二大船企JMU計(jì)劃成立合資公司，整合散貨船、油船等商船的銷售和設(shè)計(jì)部分。日本第四大船企三菱重工也計(jì)劃將位于長崎造船所香燒工廠出售給日本第三大船企大島造船。

　　據(jù)了解，常石造船是日本第四大船廠，而三井E&S造船則排名第八位。在合并后，兩家船廠的商船建造量總計(jì)將超過川崎重工，成為僅次于今治造船、日本造船聯(lián)合（JMU）的日本第三大造船團(tuán)體。

　　迫使日本造船業(yè)加速重組的因素則是嚴(yán)重訂單不足。截止6月底，日本船企手持訂單量已經(jīng)降至1444萬GT，是1997年6月底以來的最低水平。主要船企現(xiàn)有手持訂單量僅能維持一年多的工作量，多家船企連續(xù)虧損。對于日本造船業(yè)而言，“背水一戰(zhàn)”的重組已經(jīng)迫在眉睫。　

　　三井E&S造船在2018年5月與常石造船簽署了業(yè)務(wù)合作協(xié)議，聯(lián)合雙方在商船方面的資源，協(xié)作進(jìn)行設(shè)計(jì)和制造方面的研發(fā)技術(shù)合作，旨在通過縮短設(shè)計(jì)周期、擴(kuò)大產(chǎn)品范圍、交換設(shè)計(jì)和制造相關(guān)的技術(shù)信息來提升雙方的手持訂單。

　　7月31日，三井E&S控股公布與常石造船達(dá)成一致，計(jì)劃將負(fù)責(zé)商船業(yè)務(wù)的子公司三井E&S造船部分股份出售給常石造船。雙方計(jì)劃在今年12月底之前簽署終極合同，目標(biāo)是在2021年10月完成交易。