文成赫補(bǔ)充道："我們不以為HMM僅僅由于一個(gè)季度的盈利就完全實(shí)現(xiàn)了正?；\(yùn)營。我們需要進(jìn)一步加強(qiáng)五年計(jì)劃。東亞-東南亞航線的競爭日益激烈，這是集裝箱運(yùn)輸?shù)男聭?zhàn)場。在國家的支持下，韓國承運(yùn)人可以與全球航運(yùn)公司同等競爭。我們計(jì)劃為船舶金融和基本運(yùn)營資產(chǎn)以及運(yùn)營資金方面提供支持。"

　　文成赫還表示，現(xiàn)代商船(HMM)在連續(xù)21個(gè)季度虧損后，今年第二季度終于實(shí)現(xiàn)盈利，五年計(jì)劃也應(yīng)該有一定的功勞?！?a href="http://www.taicivideo.com/plus/view.php?aid=10258">五年計(jì)劃”幫助HMM將船隊(duì)從59萬TEU擴(kuò)大到100萬TEU(包括正在訂購的船隊(duì))，同時(shí)建立了到中東和南美的新服務(wù)。"

　　文成赫表示，長錦商船(Sinokor)和興亞海運(yùn)(Heung-A Shipping)合并了他們的集裝箱業(yè)務(wù)，成為世界20大班輪運(yùn)營商之一。通過重組3條亞洲內(nèi)航線，調(diào)整了13條船舶的供給，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國際快遞，消除了韓國承運(yùn)人之間的過度競爭，這兩家運(yùn)營商銷售額增長了12.9%，營業(yè)利潤也實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈。

　　由韓國政府支持的船舶融資機(jī)構(gòu)韓國海洋事業(yè)公社將通過售后回租協(xié)議，為船東訂購新船或收購船舶提供資金。

　　韓國海洋水產(chǎn)部部長文成赫公布，?？吹?025年將該國班輪運(yùn)營商的集裝箱運(yùn)力提升至120萬TEU。這是對(duì)2017年最初公布的“五年計(jì)劃”的發(fā)展，目的是在韓進(jìn)海運(yùn)倒閉后重振該國的海運(yùn)業(yè)。

　　盡管人們以為 韓國航運(yùn)同盟(KSP)失敗了，但文成赫中斷言，由14家韓國班輪運(yùn)營商組成的同盟取得了一些成功。