重點來了!!!

　　① 應(yīng)選擇底質(zhì)好， 水深適合， 避風(fēng)浪，與四周船舶及障礙物保持足夠間隔的地點拋錨。

　　6.檢查錨機、舵機的工況，檢查室外電器盡緣及防雨防浪狀況。

　?、劭沾獕狠d，減少受風(fēng)面積;

　　④ 可用雷達避險間隔，避險方位或水深避險法，晝夜監(jiān)視船位。特別港內(nèi)船舶多時，既應(yīng)防止本船走錨，又要防止它船走錨，發(fā)生互碰。

　　拋錨防臺時

　　2.檢查、丈量船上淡水燃油的存量，并要做好伙食預(yù)備 。

　　船舶如何防臺

　?、陲L(fēng)向逆時針變化，氣壓不中斷下降,風(fēng)力逐漸增大,此時船位是處在臺風(fēng)的可航半圓的前半部，應(yīng)以右舷船尾受風(fēng)全速航行。

　　降雨預(yù)告：華南地區(qū)的降雨將在周三后逐漸開始。預(yù)計19晝夜間至21日，廣東西南部、廣西南部和西部、海南島北部和南部、云南南部等地將有大到暴雨，其中廣東西南部、廣西南部、云南南部等局地有大暴雨。

　　受準臺風(fēng)影響，我國南海海域以及海南、廣東、廣西等地將先后出現(xiàn)明顯風(fēng)雨天氣。

　　在能收到天氣預(yù)告和傳真天氣圖的情況，也可根據(jù)以上實測情況進行驗證。

　?、芗偃鐝婏L(fēng)來自外舷，則可拋開錨以緩和風(fēng)浪的沖擊;

　　3.對通訊導(dǎo)航設(shè)備 、動力裝置進行具體檢查，使其處于良好狀態(tài)。機艙應(yīng)急泵、消防泵、應(yīng)急發(fā)電機等要檢查試驗運行，保持狀態(tài)良好，能正常工作。

　　10.在抗拒臺風(fēng)過程中，全船加強值班，值班駕駛員運用雷達、衛(wèi)星定位系統(tǒng)等把握船位，及時觀察四周情況，防止走錨發(fā)生碰撞或擱淺，同時用高頻電話守聽防臺風(fēng)指揮部的指示。

　　7.具體檢查各貨艙蓋封閉是否嚴密，有貨物時要加蓋 防雨布并捆綁固定 。

　　大風(fēng)預(yù)告：預(yù)計17日08時至21日08時，南海北部、瓊州海峽、北部灣北部海域以及廣東西部沿海、廣西沿海將有8～9級大風(fēng)，南海西北部、北部灣北部等部分海域及廣東雷州半島沿海地區(qū)的風(fēng)力有10～12級，陣風(fēng)可達13～14級。

　　預(yù)計，熱帶低壓的中心將以每小時20公里左右的速度向西偏北方向移動，將于今天晚上移進南海東北部海面，之后強度逐漸加強，將于18日發(fā)展為今年第7號臺風(fēng)。

　　01、首先應(yīng)該密切留意天氣預(yù)告廣播;加強報務(wù)值班，避免漏收、抄錯氣象電報和上級防臺指示，并通過傳真天氣圖了解臺風(fēng)相對于本船的方位、間隔和臺風(fēng)的路徑以及移動速度。

　　8.有臺風(fēng)預(yù)告時要通知休假船員回船，船長、輪機長到位，海運報價 國際快遞，保證駕駛員、輪機員和船員人數(shù)，至少保持三分之二船員在船。

　　防臺留意事項

　　① 增加纜繩，特別是迎風(fēng)向更應(yīng)加強，各纜繩受力均 勻，纜繩磨摖部位要包扎，涂油以防磨損;

　　臺風(fēng)的破壞力極強，不管是狂風(fēng)、暴雨還是風(fēng)暴潮，對船舶正常運營都帶來了不小的安全風(fēng)險，那么船舶該如何應(yīng)對臺風(fēng)呢?

　?、?碼頭與船體之間要增設(shè)碰墊;

　　按臺風(fēng)前進各部位分：右側(cè)半圓是危險半圓，左側(cè)半圓是可航半圓。若將臺風(fēng)范圍分為四個象限：第一象限是最危險象限，第二、四象限為次危險象限，第三象限為較安全象限。所以當船只不幸陷進臺風(fēng)范圍內(nèi)時，應(yīng)盡速想法回避危險象限，進進較安全象限而脫離臺風(fēng)范圍。

　　①風(fēng)向順時針變化，氣壓不中斷下降，風(fēng)力逐漸增大，此時船位是處在臺風(fēng)的危險半圓的前半部，即危險象限，應(yīng)以船首右舷頂風(fēng)全速航行。

　　1.船長 、值班駕駛員，在熱帶氣旋 、臺風(fēng)時期，要及時收聽 ( 看 ) 中心氣象臺 ( 電視 臺 ) 和本地 區(qū)氣象臺關(guān)于臺風(fēng)的預(yù)告 ，并把預(yù)告及時通知輪駕職員和全體船員，做好離碼頭，駛往錨地拋錨的預(yù)備工作。

　?、?用八字錨抗臺應(yīng)使兩錨鏈受力均勻，兩錨鏈夾角約保持20°~40°

　　不用慌!海事小哥預(yù)備了抗臺寶典，教你正確抗臺，乘風(fēng)破浪!

　　⑤浮筒防臺時，系單浮筒較為有利，它可以保持首受風(fēng)。用主錨鏈加纜索共同系帶，為防止錨鏈制吃力太大，可用鋼纜把錨鏈分環(huán)加以固定。為防止偏蕩，必要時可拋立錨和輔助錨。

　　20日登陸華南

　　5.檢查漏器材、消防器材的齊全和完好，固定綁牢各種備件及大風(fēng)浪中可能移動的物品 。

　　02、在收不到天氣預(yù)告和傳真天氣圖的情況下，應(yīng)根據(jù)對雷達、無線電定向儀和各種氣象儀器的觀測，并通過目測天氣現(xiàn)象、海況、生物動態(tài)得到的查料，判定在航行區(qū)域是否有臺風(fēng)出現(xiàn)和臺風(fēng)出現(xiàn)后的方位、間隔。

　　9.錨泊之后，船長應(yīng)依據(jù)船舶載重與吃水狀況，必要時用壓載進行壓載，達到一定載重吃水要求 , 保持船舶在大風(fēng)浪中的穩(wěn)性 。

　　系泊防臺時

　　12.在抗拒臺風(fēng)襲擊當中，做到全員行動，時刻按照船長指令完成崗位職責(zé)和應(yīng)急任務(wù)，同時做到互相團結(jié)，齊心協(xié)力排除險情。

　　海上航行時

　　11.主機處于能夠隨時啟動運行狀態(tài)，必要情況下按照駕駛臺指令開動主機，迎風(fēng)頂浪，保持錨舶位置。

　　今年第7號臺風(fēng)即將天生

　　03、根據(jù)所把握的臺風(fēng)情況，結(jié)合本船耐波性，穩(wěn)性和船速載貨情況以及所處海域障礙物分布和有無避風(fēng)浪港口錨地等全面考慮;以便決定采取何種方式防臺。是在海上遷回避臺、還是在港口系泊、亦或擇地拋錨。

　　4.主機、副機等的檢驗工作，輪機長應(yīng)妥善安排，做到在臺風(fēng)到來之前完成檢驗工作。

　　爾后逐漸向廣東西部到海南東北部一帶沿?？拷⒂?0日凌晨到上午在上述沿海登陸(28～33米/秒，10～12級，強熱帶風(fēng)暴級或臺風(fēng)級)。

　　⑤在大風(fēng)中應(yīng)在車舵的配合下動錨，防止停車時動錨, 以免急速走錨時無法拯救。

　　假如船舶靠碼頭時受臺風(fēng)影響，要對自己的處境進行分 析。假如港內(nèi)避風(fēng)條件良好，涌浪不會太大，臺風(fēng)引起的水 位上漲不至于使船發(fā)生危險，本船受風(fēng)性能也較好，則可以 留在泊位上抗臺，反之應(yīng)離泊出港抗臺。船舶系泊抗臺應(yīng)留意以下幾點：

　　海南廣東廣西風(fēng)雨欲來

　　③單錨抗臺，應(yīng)加拋立錨止蕩、防止造成山字錨耙松土壤而走錨。并在船首外的錨鏈環(huán)上加帶系纜， 以減少錨鏈受力和在錨鏈孔處的磨擦造成中斷鏈的可能性。

　　⑥ 當走錨后，擱淺不可免時，應(yīng)盡可能不讓船尾擱淺。

　?、埏L(fēng)向不變，氣壓不中斷下降，風(fēng)力逐漸增大，此時船位是處在臺風(fēng)的前進路上，應(yīng)以右舷船尾受風(fēng)全速航行。