該礦商表示，海運費，預計到2023年中國和經(jīng)合組織不會恢復到新冠疫情（Covid-19）之前的趨勢增長率，東亞以外的發(fā)展中經(jīng)濟體可能需要更長的時間。

具體而言，必和必拓表示：“盡管2021年的遠景仍然不確定，但我們預計世界經(jīng)濟將在年終實現(xiàn)強勁反彈。但是，在不同的國家層面會有很大的差異。即使有了這種反彈，我們以為世界經(jīng)濟體狀況要比2021年要少6％。”

Lloyd’s List指出，對于海岬型船東來說，這是個壞消息，由于煉鋼原材料的出貨量在今年下半年將會放緩。

航運界網(wǎng)消息，據(jù)Lloyd’s List報道澳大利亞礦業(yè)巨頭必和必拓近日在一份報告中預計，除中國之外，大多數(shù)經(jīng)濟體將在2020年收縮，由于這些經(jīng)濟體仍在與新冠疫情作斗爭。

這將意味著全球鋼鐵產(chǎn)量下降，而中國的強勁增長也將被世界其他地區(qū)的急劇下降所抵消。此外，必和必拓稱其年度利潤下降了4％以上。

同時，必和必拓預計粗鋼的產(chǎn)量將下降6％，生鐵的產(chǎn)量將下降3％-4％。

報告指出，由于粗鋼產(chǎn)量的停滯和廢鋼比率的進步，預計今年下半年中國對鐵礦石的需求將低于今天。

必和必拓警告，除中國之外其他市場經(jīng)濟體增速將放緩！

2020年08月19日 09時 航運界

該礦商預計，在未來幾十年中，全球鋼鐵產(chǎn)量的增長速度將略快于人口增長速度，中國將進進平穩(wěn)期，然后緩慢下降，但以印度為首的發(fā)展中國家的將會有所增長。