汛情影響有限

　　這是三峽船閘、三峽升船機(jī)進(jìn)汛以來第五次停航度汛，導(dǎo)致100余艘貨船?？吭诜罟?jié)錨地等待通行。8月20日08:00，長(zhǎng)江2020年第5號(hào)洪峰抵達(dá)三峽關(guān)鍵進(jìn)庫，流量75000立方米每秒。

　　事實(shí)上，長(zhǎng)江2020年第5號(hào)洪水是今年長(zhǎng)江流域最大的一次洪水。

　　這種判定也在寧波海運(yùn)近日發(fā)布的2020年半年度報(bào)告中得到了驗(yàn)證。公然資料顯示，寧波海運(yùn)主要經(jīng)營國內(nèi)沿海、長(zhǎng)江中下游、國際船舶普通貨物運(yùn)輸，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，2020年上半年公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收進(jìn)88,882萬元，同比下滑18.29%;實(shí)現(xiàn)回屬于上市公司股東的凈利潤1605萬元，同比下滑87.66%。

　　8月17日14:00，“長(zhǎng)江2020年第5號(hào)洪水”在長(zhǎng)江上游形成，于20日過境湖北省宜昌市。受近期強(qiáng)降雨影響，長(zhǎng)江上游干流及岷江、沱江、嘉陵江等共計(jì)62條河流發(fā)生超警以上洪水，三峽水庫進(jìn)庫流量當(dāng)天漲至75000立方米每秒，這是三峽水利(600116,股吧)關(guān)鍵自2003年建庫以來遭遇的最大洪峰。

　　樂祺向記者表示：“今年湖北江西等地的洪澇多難難接近2個(gè)月，汛情確實(shí)會(huì)導(dǎo)致航運(yùn)公司航次減少，從而營業(yè)收進(jìn)減少，但這并非航運(yùn)公司業(yè)績(jī)下滑的關(guān)鍵因素?！?/P>

　　寧波海運(yùn)表示，此次業(yè)績(jī)明顯下滑回由于全球新冠疫情、運(yùn)力過剩等因素，也就是1-5月國際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)較為疲軟，6月起受全球鐵礦石運(yùn)價(jià)上漲和南美糧食出貨增加影響，BDI出現(xiàn)上漲，但上半年均值只有685點(diǎn)，同比下降23.3%，降幅較大。

　　航運(yùn)業(yè)今年發(fā)展的主要挑戰(zhàn)還是新型冠狀病毒肺炎疫情和往年持續(xù)至今的中美貿(mào)易摩擦。

　　“從整體上來看，新冠肺炎和中美貿(mào)易摩擦對(duì)航運(yùn)業(yè)打擊較大，且是中長(zhǎng)期存在的持續(xù)影響。自往年貿(mào)易摩擦出現(xiàn)后，基本上進(jìn)口貨物運(yùn)載量中斷崖式下滑，出口貨物則由于新冠肺炎影響，像香菇、木耳、潛江小龍蝦較往年也是大幅下滑。”李亢如是說道。

　　對(duì)此，天風(fēng)證券交通運(yùn)輸行業(yè)首席分析師姜明指出：“中美貿(mào)易摩擦是當(dāng)前全球貿(mào)易格式，乃至經(jīng)濟(jì)格式的最大變量之一，也壓制了對(duì)航運(yùn)業(yè)的遠(yuǎn)景預(yù)期。不過，航運(yùn)業(yè)的運(yùn)輸品種多為原材料、中間產(chǎn)品及低附加值的剛需消費(fèi)品，隨著情緒效應(yīng)的鈍化，航運(yùn)業(yè)對(duì)中美貿(mào)易關(guān)系的敏感度，有看逐步減弱。具體到集運(yùn)市場(chǎng)，美國減少從中國進(jìn)口貨物的空間較小，難度較高;中國大概率將加大對(duì)美國電機(jī)、電氣、音像設(shè)備、產(chǎn)業(yè)設(shè)備產(chǎn)品等貨物的進(jìn)口量?！?/P>

　　今年湖北江西等地的洪澇多難難接近2個(gè)月，汛情確實(shí)會(huì)導(dǎo)致航運(yùn)公司航次減少，從而營業(yè)收進(jìn)減少，但這并非航運(yùn)公司業(yè)績(jī)下滑的關(guān)鍵因素。航運(yùn)業(yè)未來主要挑戰(zhàn)還是新冠肺炎疫情和中美貿(mào)易摩擦。

　　在江西，截至8月20日，長(zhǎng)江江西段、鄱陽湖區(qū)及其它堤防超警長(zhǎng)度390.949公里。7月8日至8月20日，江西共發(fā)生管涌、滲漏、跌窩等險(xiǎn)情2075處。江西省水文局預(yù)計(jì)，未來三日鄱陽湖星子站、湖口站，以及長(zhǎng)江九江站日退水幅度均為0.04米至0.06米。

　　因長(zhǎng)江上游洪峰過境，根據(jù)長(zhǎng)江三峽通航治理局發(fā)布的46號(hào)通告的指示，2020年8月18日8時(shí)起，三峽水庫進(jìn)庫流量已達(dá)到每秒57000立方米，超過三峽船閘、三峽升船機(jī)最大通航流量，三峽船閘及三峽升船機(jī)停止通航，待三峽水庫進(jìn)庫流量低于每秒57000立方米以后，將恢復(fù)通航。

　　出口的下跌必然導(dǎo)致集裝箱運(yùn)輸需求量的減少，進(jìn)而影響航運(yùn)公司營收。Sea-Inteligence報(bào)告顯示，由于疫情的暴發(fā)導(dǎo)致貿(mào)易減少，集裝箱航運(yùn)公司每周損失高達(dá)3.5億美元。自1月份疫情暴發(fā)以來，全球集裝箱貨量，均勻每周減少約35萬TEU。假如按每TEU均勻運(yùn)費(fèi)1000美元來估算，全球航運(yùn)業(yè)每周損失約3.5億美元。

　　近兩個(gè)月的洪澇危機(jī)逐漸走向穩(wěn)定。