8月29日，神池南站二班當(dāng)班期間，完成包神方向接重60列，新朔方向接重16列，完成運量54.23萬噸，創(chuàng)單班運量歷史最高紀錄。

　　自“增運補欠”工作開展以來，神池南站采取多項措施持續(xù)優(yōu)化運輸組織，多項運輸指標(biāo)屢創(chuàng)新高。一是制定《神池南站“增運補欠”實施方案》，按日、班分解運輸任務(wù)指標(biāo)，進步計劃兌現(xiàn)率。二是按照公司同一安排取消下行列車及上行大新方向列車紙質(zhì)票據(jù)交接，降低作業(yè)職員勞動強度。三是利用Ⅱ場CD段西腰岔進行組合萬噸作業(yè)，壓縮2萬噸車體接續(xù)時間。四是積極協(xié)調(diào)三方調(diào)度，做好I場保存車及站存車排空工作，進步I場到發(fā)線利用率。五是組織開展車站能力查標(biāo)寫實工作，查定車站能力限制因素，有針對性組織發(fā)車，壓縮技術(shù)作業(yè)時間。六是針對目前維修中存在的題目，以設(shè)備維修周期為基礎(chǔ)，綜合利用天窗實行綜合修，進步天窗維修計劃兌現(xiàn)率。七是優(yōu)化機車進庫，將交流機車、直流機車均衡交叉進庫，為機車按質(zhì)按量整備提供條件。八是加強與調(diào)度溝通聯(lián)系盡量組織C80普列空車車體進行裝車，減少裝車時間，國際貨運 空運價格，并加強C64車體小門檢查，確保發(fā)車后區(qū)間運行良好。（甄旭）