貿(mào)易的平衡。4月20日，國(guó)際油價(jià)跌為-37.63美元/桶，主要原因是庫(kù)存高位、交割困難。美國(guó)庫(kù)欣原油的庫(kù)存從4月20日后一路下降，但目前處在相對(duì)高位，也會(huì)影響油價(jià)的徹底恢復(fù)。從經(jīng)合組織石油貿(mào)易庫(kù)存總體情況看，也是從一個(gè)歷史高點(diǎn)開始下降，目前還處在高于中位水平，說明庫(kù)存對(duì)油價(jià)上漲形成壓制。

　　生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和貿(mào)易平衡

　　結(jié)合多種情形分析，今年年底國(guó)際油價(jià)可能呈下降態(tài)勢(shì)。

　　國(guó)際油價(jià)的恢復(fù)取決于哪些因素?為什么國(guó)際油價(jià)如此難以猜測(cè)?由于石油市場(chǎng)始終處在一個(gè)尋求均衡點(diǎn)的過程，九大因素共同影響著石油市場(chǎng)?？梢哉f，國(guó)際油價(jià)在某一點(diǎn)的表現(xiàn)就是這些因素共同作用的結(jié)果。

　　市場(chǎng)先驅(qū)切薩皮克公司于1989年景立。早年，公司通過大規(guī)模使用水力壓裂技術(shù)，逐漸成為美國(guó)最大的油氣勘探公司之一。1993年，公司上市。2008年，公司股價(jià)最高時(shí)達(dá)到約14000美元/股，成為美國(guó)第二大自然氣生產(chǎn)商。2009年，公司發(fā)展處于頂峰。其時(shí)，頁(yè)巖行業(yè)的熱門逐漸從頁(yè)巖氣轉(zhuǎn)向頁(yè)巖油。2010年前后，頁(yè)巖氣的發(fā)展已經(jīng)受到一些挑戰(zhàn)。2013年Doug Lawler上任CEO時(shí)，公司的總債務(wù)超過200億美元，盡管此后出臺(tái)了一系列措施減輕債務(wù)，卻難挽頹勢(shì)。當(dāng)BP、?？松梨诘却笮陀蜌夤具M(jìn)軍頁(yè)巖油氣行業(yè)，小型頁(yè)巖油氣公司逐漸失勢(shì)。切薩皮克股價(jià)也一路下跌至今，再未回升。2020年6月26日，切薩皮克收盤價(jià)11.85美元/股，較最高處跌往99.9%。2020年6月30日，切薩皮克申請(qǐng)破產(chǎn)。

　　生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的平衡。生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的平衡包括上游項(xiàng)目投資盈虧平衡和產(chǎn)油國(guó)財(cái)政支出所需油價(jià)水平;期貨交易中產(chǎn)生和形成的費(fèi)用，終極要傳遞和沉淀到期貨價(jià)格中，包括傭金、交易手續(xù)費(fèi)、保證金利息;期貨交易者的預(yù)期利潤(rùn)，投資者的機(jī)會(huì)本錢、風(fēng)險(xiǎn)回報(bào)，包括價(jià)格波動(dòng)、不同價(jià)差;原油流通、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)本錢、保險(xiǎn)等費(fèi)用。

　　政策、地緣政治。政策和地緣政治始終是影響油價(jià)的重要因素。其中，美沙俄“三國(guó)博弈”向來(lái)是推高油價(jià)的放大器，但近期這個(gè)因素起到了壓制油價(jià)的作用。以沙特為首的OPEC國(guó)家非常關(guān)心出口收進(jìn)，要維持出口收進(jìn)總體平穩(wěn)。從OPEC的情況看，當(dāng)布倫特原油價(jià)格超出OPEC原油出口收進(jìn)的時(shí)候，說明原油銷售沒有達(dá)到理應(yīng)的價(jià)位，相當(dāng)于賤賣了。所以，在當(dāng)前油價(jià)40美元/桶時(shí)OPEC有增產(chǎn)的動(dòng)力，而要其減產(chǎn)會(huì)受到一定挑戰(zhàn)。當(dāng)然，地緣政治是一個(gè)非常重要的因素，但不要夸大它的影響。

　　基本面和季節(jié)性因素

　　季節(jié)性和天氣。把1984—2019年分為3個(gè)階段(1984—1998、1999—2013、2014—2019)來(lái)看WTI每個(gè)月的變化情況，發(fā)現(xiàn)在上述3個(gè)階段中，每年3—5月，國(guó)際油價(jià)一般會(huì)上漲;6—8月，油價(jià)往往震蕩;9—10月，油價(jià)有所分岐;11—12月油價(jià)出現(xiàn)下跌。目前看來(lái)，今年4月油價(jià)暴跌之后至8月初的走勢(shì)，完全和歷史趨勢(shì)吻合。因此，今年年底時(shí)的油價(jià)完全可能呈下跌走勢(shì)。周度的分析顯示與月度的分析稍有不同，固然年底時(shí)油價(jià)有漲有跌，但下跌的幅度比較大一些。

　　金融市場(chǎng)。美國(guó)頁(yè)巖油的本錢一般為55美元/桶，上限70美元～80美元/桶，下限10美元～20美元/桶。在今年一批頁(yè)巖油公司破產(chǎn)后，有人以為頁(yè)巖油公司破產(chǎn)潮到來(lái)后油價(jià)就會(huì)上升。實(shí)際上，頁(yè)巖油公司的大量破產(chǎn)不一定像市場(chǎng)預(yù)料的來(lái)得那么快、規(guī)模那么大。

　　實(shí)體市場(chǎng)基本面。當(dāng)前，供需基本面對(duì)國(guó)際油價(jià)的影響，主要體現(xiàn)在復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況下需求快速地恢復(fù)。但是，需求增長(zhǎng)的步伐正在逐漸放慢，世界石油供需的平衡有所寬松，使得油價(jià)上漲得到了部分的抑制。

　　從歷史上看，油價(jià)暴跌后，短期一般需要30周、長(zhǎng)時(shí)間往往需要100周以上才能逐漸恢復(fù)。據(jù)猜測(cè)，此次油價(jià)要從40美元/桶恢復(fù)到55美元/桶，才算達(dá)到一個(gè)理應(yīng)水平。

　　閆建濤 個(gè)人簡(jiǎn)介

　　今年的疫情相當(dāng)于“黑天鵝”事件，對(duì)國(guó)際油價(jià)起到了催化劑的作用。從全球石油需求來(lái)看，汽、柴、航煤、燃料油等交通用油占全球石油消費(fèi)的60%。然而，疫情重創(chuàng)基礎(chǔ)設(shè)施、交通運(yùn)輸和物流環(huán)節(jié)，對(duì)石油消費(fèi)的影響非常明顯。

　　在中國(guó)的石油需求中，交通用油占比為50%左右，而且在不中斷上升。航油本來(lái)是成品油中最有影響的一個(gè)油種，但在疫情中，1月1日—4月8日中國(guó)國(guó)內(nèi)外航班取消，因此受到極大沖擊。

　　閆建濤先生擁有20多年的相關(guān)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)為隆眾資訊副總經(jīng)理兼首席戰(zhàn)略官。曾先后任職于美國(guó)IHS/劍橋能源咨詢公司、美國(guó)高盛團(tuán)體投資銀行(首席中國(guó)油氣分析師)、BP英國(guó)石油公司(中國(guó)政策、行業(yè)及監(jiān)管事務(wù)首席)等行業(yè)領(lǐng)先并均以研究著稱的國(guó)際公司。在美國(guó)休斯頓學(xué)習(xí)工作近7年。曾為美國(guó)貝克國(guó)務(wù)卿公共政策研究院研究助理、國(guó)際能源署IEA《世界能源展看》年度報(bào)告評(píng)審人。現(xiàn)為對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)客座教授、中國(guó)人民大學(xué)國(guó)際能源戰(zhàn)略研究中心研究員、四川石油自然氣發(fā)展研究中心(西南石油大學(xué))特約教授及中國(guó)油氣智庫(kù)同盟專家。

　　宏觀(GDP、利率、匯率)、市場(chǎng)情緒和心理。分析油價(jià)常用到芝加哥期權(quán)交易所波動(dòng)性指數(shù)，這個(gè)指數(shù)被以為是一個(gè)恐慌情緒指數(shù)。近期，這個(gè)指數(shù)相對(duì)歷史均勻水平來(lái)說較高，說明當(dāng)前市場(chǎng)對(duì)油價(jià)的看空情緒有所蔓延。

　　金融和政策、地緣政治影響

　　2018年10月，國(guó)際油價(jià)開始暴跌。盡管發(fā)生了很多地緣政治事件，但油價(jià)并沒有如市場(chǎng)所愿一路走高。2020年3月以來(lái)，油價(jià)一路暴跌到4月，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，現(xiàn)已開始逐步恢復(fù)。

　　6月29日，BP公布退出全球化產(chǎn)業(yè)務(wù)，出售了芳烴業(yè)務(wù)。聚焦BP的中國(guó)業(yè)務(wù)，1973年，通過丙烯腈化工技術(shù)轉(zhuǎn)讓進(jìn)進(jìn)中國(guó);上世紀(jì)90年代，進(jìn)進(jìn)原油、航油、化產(chǎn)業(yè)務(wù);2000年，進(jìn)進(jìn)LNG、加油站和化產(chǎn)業(yè)務(wù)的更多方面。迄今，BP化產(chǎn)業(yè)務(wù)已經(jīng)全部賣出，上游業(yè)務(wù)全部退出，只剩下航油、潤(rùn)滑油、加油站這些面對(duì)終端消費(fèi)者的業(yè)務(wù)。

　　可見，整個(gè)能源行業(yè)加速了從供給驅(qū)動(dòng)向消費(fèi)驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)型。這給行業(yè)帶來(lái)的啟示是，一定要尊重消費(fèi)者的燃料選擇權(quán)和原料選擇權(quán)，只有滿足消費(fèi)者的需求才能進(jìn)一步發(fā)展。

　　能源替換競(jìng)爭(zhēng)(電動(dòng)車、高鐵等)、可持續(xù)發(fā)展和制高點(diǎn)。當(dāng)前，整個(gè)石油行業(yè)受到能源替換競(jìng)爭(zhēng)的影響，特別是受到可持續(xù)發(fā)展的壓力。

　　3月以來(lái)，美國(guó)的石油消費(fèi)從900多萬(wàn)桶/日下跌到500多萬(wàn)桶/日，后來(lái)恢復(fù)至800多萬(wàn)桶/日。目前，美國(guó)的疫情仍然超出控制，所以估計(jì)對(duì)石油消費(fèi)的恢復(fù)還會(huì)有所抑制。

　　替換競(jìng)爭(zhēng)和“黑天鵝”事件

　　美國(guó)石油的70%用于交通，交通燃料的90%來(lái)自石油。美國(guó)的汽油基本占美國(guó)石油消費(fèi)的一半，對(duì)石油消費(fèi)有非常大的影響。