9月9日，針對當(dāng)前盜采海砂嚴(yán)重形勢，上海海警局對長江口海域非法采運(yùn)海砂行為展開專項集中打擊，共查獲非法運(yùn)輸海砂內(nèi)河船舶7艘、無正當(dāng)手續(xù)海砂6萬余噸，抓獲嫌疑人30人。

　　據(jù)了解，在內(nèi)河水域禁限采河砂的背景下，海砂需求旺盛，價格飛漲，利益巨大，很多內(nèi)河船鋌而走險非法進(jìn)海。違法嫌疑人采取多船串聯(lián)結(jié)伙、集體作業(yè)的形式，企圖用丟車保帥的策略分?jǐn)傦L(fēng)險、共享成果。

　　隨著經(jīng)濟(jì)、社會迅猛發(fā)展，大型涉水工程和城市基建項目上馬，空運(yùn)報價 海運(yùn)價格，市場用砂供不應(yīng)求，內(nèi)河船因其運(yùn)營本錢低不受吃水限制，使得部分內(nèi)河船東明知存在風(fēng)險而依舊鋌而走險，擾亂了穩(wěn)定的海運(yùn)市場，給其他正常遵紀(jì)遵法的經(jīng)營人造成了損失。

　　通常情況下確定船舶最低安全配員標(biāo)準(zhǔn)一般會綜合考慮船舶的種類、噸位、技術(shù)狀況、主推進(jìn)動力裝置功率、航區(qū)、航程、通航環(huán)境等因素。內(nèi)河船舶配員較海船少，相對而言，把握的航海技能少，內(nèi)河船員到核定航區(qū)外航行，不熟悉相關(guān)航道狀況及海上交通安全的法律法規(guī)和操縱規(guī)則，極輕易導(dǎo)致水上交通事故的發(fā)生，對自身及他人(船)的安全造成威脅。

　　此次專項執(zhí)法行動，有效遏制了當(dāng)前非法開采、運(yùn)輸海砂的高發(fā)勢頭，對違法犯罪分子形成了極大震懾。上海海警局表示將持續(xù)發(fā)力，加強(qiáng)巡邏管控，嚴(yán)厲打擊海上違法犯罪行為，全力保護(hù)海洋生態(tài)環(huán)境、維護(hù)海上安全穩(wěn)定。

　　航運(yùn)市場

　　內(nèi)河船舶參與海上運(yùn)輸存在哪些題目?

　　經(jīng)查，此次涉案船舶均為內(nèi)河散貨船，所載海砂來自福建閩江口周邊海域，涉案職員無法提供所載海砂的正當(dāng)開采手續(xù)，涉嫌非法采礦和違規(guī)出海作業(yè)。目前案件正在進(jìn)一步偵辦中。

　　船舶配員

　　結(jié)構(gòu)性能

　　船舶在其設(shè)計建造時，就已確定了它的類型、航區(qū)，船舶的類型、航區(qū)不同則航行性能、船體的強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)及其設(shè)備的要求也不同。海上的水文氣象條件要比內(nèi)河復(fù)雜得多，內(nèi)河船舶超過其核定航區(qū)航行，如同卡丁車上公路、拖拉機(jī)上高速，具有極大安全風(fēng)險。

　　海警執(zhí)法員經(jīng)過前期深進(jìn)摸排，把握他們的行動規(guī)律后，開展拉網(wǎng)式專項打擊行動。

　　9月9日，7艘嫌疑船借助夜色掩護(hù)，用涂改船名、封閉AIS等手段躲避檢查，海警執(zhí)法員憑借豐富經(jīng)驗(yàn)將該嫌疑船隊一網(wǎng)打盡。