中期內(nèi)，生物燃油的混用到2040年可替換2500萬噸傳統(tǒng)燃油，2060年增至5000萬噸，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，占航運(yùn)總用油的1/5。

　　國際能源署(IEA))近日發(fā)布報告稱，未來50年全球航運(yùn)業(yè)將投進(jìn)6萬億美元進(jìn)行設(shè)備改造以實現(xiàn)零排放目標(biāo)，而燃料供給商將投進(jìn)21萬億美元改造運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施以滿足航運(yùn)業(yè)需求。

　　未來10年生物油產(chǎn)量將從往年的200萬桶增至500萬桶，先從汽車使用逐步推廣至海運(yùn)。2060年將用到60%的新造船上。

　　短期內(nèi)，未來5年生物等能效高的燃料將成為主流，碳?xì)渑c氨燃料投進(jìn)商用還需10年。自2025年起，生物燃油將混進(jìn)非常低硫油以替換傳統(tǒng)高硫油。

　　2023年兩大國際船舶主機(jī)制造商有看推出氨動力輪機(jī)產(chǎn)品。

　　到2070年氫能源將占全球航運(yùn)燃料16%，生物燃油、氨、氫占80%，消耗全球13%氫產(chǎn)量，石油與自然氣則降至1/6。實現(xiàn)航運(yùn)業(yè)的凈零排放，而2020年代初，航運(yùn)排放將達(dá)到最高水平，如2019年--7.1億噸。