本次活動(dòng)是在新形勢(shì)下，加快形成以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格式的大背景下舉行的。盡管疫情、地緣政治、貿(mào)易保護(hù)主義等因素持續(xù)、深刻地影響航運(yùn)、物流產(chǎn)業(yè)，但與會(huì)代表普遍對(duì)行業(yè)遠(yuǎn)景持樂觀態(tài)度，尤其是以新技術(shù)為基礎(chǔ)的新基建的建設(shè)將給航運(yùn)業(yè)帶來新活力、新機(jī)遇。此外，欣喜地看到，國內(nèi)金融機(jī)構(gòu)對(duì)航運(yùn)的支持也是持續(xù)的、堅(jiān)定的。在低谷期中穩(wěn)住陣腳、深耕市場(chǎng)、打磨產(chǎn)品和服務(wù)，是金融機(jī)構(gòu)和船東、物流企業(yè)、科技公司的共叫。

談及航運(yùn)金融的風(fēng)險(xiǎn)題目，胡恩中表示，航運(yùn)業(yè)是個(gè)共同體、生態(tài)圈。價(jià)值在圈內(nèi)活動(dòng)，并注重誠信、口碑，輔以區(qū)塊鏈、人工智能等新技術(shù)的作用，那么信用風(fēng)險(xiǎn)是相對(duì)可控的。

2020年9月17日，上海。由航運(yùn)界網(wǎng)主辦的航運(yùn)金融與結(jié)算模式創(chuàng)新交流會(huì)在陸家嘴航運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基地成功舉行。

上海農(nóng)商銀行自貿(mào)區(qū)分行行長胡恩中，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，從貿(mào)易銀行的角度出發(fā)，剖析了航運(yùn)金融的新變化。他以為，經(jīng)濟(jì)承壓下，銀行也面臨市場(chǎng)選擇的題目。過往的很長一段時(shí)間里，基建、房地產(chǎn)占用了很多金融資源。而貿(mào)易和航運(yùn)是剛需，全球各個(gè)國家資源稟賦、分工不同，因此國際貿(mào)易依然是持續(xù)的。國際國內(nèi)雙循環(huán)相互促進(jìn)。金融必須服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)雙循環(huán)發(fā)展。

鄭詩軍以為，未來，航運(yùn)還是要堅(jiān)持本錢為王的。對(duì)船舶的投資各有各的想法和判定，但首先需要的是活下往。經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化越來越快，船舶作為重資產(chǎn)，其投資與回收期的不確定性將是投資人必須考慮的重要題目。

為進(jìn)一步促進(jìn)金融與航運(yùn)實(shí)體融合、金融助力航運(yùn)發(fā)展，探索結(jié)算創(chuàng)新新模式，航運(yùn)界網(wǎng)特?cái)y手上海農(nóng)商銀行自貿(mào)區(qū)分行組織本次活動(dòng)，并邀請(qǐng)國內(nèi)著名的船東、物流巨頭、航運(yùn)科技企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)共聚陸家嘴。

會(huì)上，上海農(nóng)商銀行自貿(mào)區(qū)分行貿(mào)易及航運(yùn)金融部負(fù)責(zé)人郭煜宇和供給鏈金融部負(fù)責(zé)人陳材分別分享了航運(yùn)金融創(chuàng)新產(chǎn)品案例和供給鏈金融在航運(yùn)領(lǐng)域的應(yīng)用。

航運(yùn)金融與結(jié)算模式創(chuàng)新交流會(huì)在陸家嘴航運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基地成功舉行

2020年09月21日 10時(shí) 航運(yùn)界

遠(yuǎn)東宏信航運(yùn)控股有限公司戰(zhàn)略運(yùn)營部高級(jí)行業(yè)專家鄭詩軍發(fā)表主旨演講《后疫情時(shí)代，航運(yùn)金融發(fā)展新趨勢(shì)》。他表示，航運(yùn)各領(lǐng)域都依靠于一個(gè)共同的驅(qū)動(dòng)因素，即市場(chǎng)需求。僅從疫情的因素來考慮市場(chǎng)是不夠的。疫情發(fā)生之前維持很長時(shí)間的貿(mào)易摩擦，是往全球化、地區(qū)全產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)、全球經(jīng)濟(jì)新格式的底層因素。疫情導(dǎo)致全球貿(mào)易聯(lián)絡(luò)減少。每個(gè)國家面臨的題目是經(jīng)濟(jì)如何更加穩(wěn)健地發(fā)展。盡管疫情對(duì)航運(yùn)帶來嚴(yán)重挑戰(zhàn)，但糧食、礦產(chǎn)、原油、產(chǎn)業(yè)鏈基建設(shè)備和物資等方面是全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展必不可少的，因此，在廣泛的散貨油輪領(lǐng)域，市場(chǎng)將是繼續(xù)延續(xù)的，而且受疫情的季節(jié)性影響，波動(dòng)帶來的恐慌心理將持久影響航運(yùn)價(jià)格。

在圓桌討論環(huán)節(jié)，與會(huì)代表就金融如何助推全球物流供給鏈穩(wěn)定與暢通展開交流和討論。代表們普遍以為，航運(yùn)是周期性的產(chǎn)業(yè)，選擇進(jìn)進(jìn)市場(chǎng)的時(shí)機(jī)很重要。無論從金融機(jī)構(gòu)還是船東來說，都是如此。而航運(yùn)產(chǎn)業(yè)也一定是金融屬性的。金融機(jī)構(gòu)與實(shí)體企業(yè)應(yīng)該攜手同行，共商合作，才能在變化詭譎的外部環(huán)境中助力航運(yùn)、物流供給鏈的穩(wěn)定和健康發(fā)展。