一是，加強船舶港口污染防治。重點是完善長江干線等重點航道排放控制區(qū)政策，推進污染物接收轉運、化學品洗艙站、危險化學品錨地等設施建設和常態(tài)化運行，并逐步向其他內(nèi)河延伸推廣;加強重點水域智能化監(jiān)測預警能力建設與監(jiān)管。

　　形成良性循環(huán)綠色發(fā)展方式

　　近年來，內(nèi)河航運實施一系列生態(tài)環(huán)境保護措施，如改造船舶防污染設施，建設污染物接收、轉運和處置設施，完善化學品洗艙站、液化自然氣加注碼頭、港口岸電設施等布局，推進清潔能源和新能源運輸船舶試點示范等。但是，從近兩年長江經(jīng)濟帶生態(tài)環(huán)境曝光的題目來看，內(nèi)河航運綠色發(fā)展任重道遠。

　　自2003年開始，中國在京杭運河、川江和三峽庫區(qū)、長江干線以及“兩橫一縱兩網(wǎng)十八線”等全國主要通航水域?qū)嵤┮幌盗写蜆藴驶こ蹋⑷〉镁薮蟪尚А?/P>

　　內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展主題詞：綠色、標準化、多式聯(lián)運——趙肖峰

　　為著力發(fā)揮內(nèi)河水運的比較上風和多式聯(lián)運的組合效率，提供更加順暢、便捷、高效的交通運輸服務，《綱要》提出，發(fā)展以港口為關鍵的多式聯(lián)運，以港口為關鍵將內(nèi)河運輸與鐵路、公路運輸順暢連接，進一步延伸輻射內(nèi)河運輸?shù)慕?jīng)濟腹地;以重點港口為核心打造集裝箱多式聯(lián)運關鍵，加強港口企業(yè)與鋼鐵、電力等大型企業(yè)的鐵路銜接，推動大宗貨物集疏港運輸由公路向鐵路轉移。在多式聯(lián)運基礎設施高效融合銜接的基礎上，進一步推動技術標準與服務規(guī)則同一，海運報價 國際快遞，真正實現(xiàn)運輸服務“一體化”“一站式”和“一單制”。

　　二是，加大新能源清潔能源推廣應用力度。繼續(xù)推廣液化自然氣節(jié)能環(huán)保船舶，同步探索發(fā)展純電力、燃料電池等動力船舶，研究太陽能、風能、氫能等在行業(yè)的應用;繼續(xù)推進船舶靠港使用岸電，以及液化自然氣加注碼頭等綠色服務體系建設。

　　寧波船山港海鐵聯(lián)運、江海聯(lián)運、河海聯(lián)運等多式聯(lián)運體系發(fā)達，相較于上海港，海鐵聯(lián)運上風明顯，江海聯(lián)運稍弱。在海鐵聯(lián)運方面，寧波船山港是南方海鐵聯(lián)運第一大港，北侖、鎮(zhèn)海、穿山均有鐵路直達港區(qū)，班列線路達17條，業(yè)務輻射全國15個省、50個地級市，年業(yè)務量突破80萬TEU。在江海聯(lián)運方面，寧波船山港與太倉、南京及長江中上游碼頭均有穩(wěn)定航線開行，貨物以大宗散貨為主，年業(yè)務量超過1億噸。在河海聯(lián)運方面，杭甬運河全線通航，實現(xiàn)了寧波港域與京杭運河、長江水道的溝通，寧波段年貨運量突破500萬噸。

　　《綱要》夸大，要果中斷貫徹“生態(tài)優(yōu)先，綠色發(fā)展”的理念，全面落實生態(tài)文明建設要求，嚴守生態(tài)保護紅線，強化資源節(jié)約集約利用、環(huán)境保護、節(jié)能減排和污染防治，充分發(fā)揮內(nèi)河航運節(jié)能環(huán)保上風，努力推動形成綠色航道、綠色港口、綠色船舶、清潔運輸良性循環(huán)的綠色發(fā)展方式。

　　從內(nèi)河航運發(fā)展的需求環(huán)境看，運輸需求增速放緩、結構不中斷調(diào)整是未來面臨的主要形勢。集裝箱、商品汽車滾裝等運輸需求增長較快;能源結構調(diào)整帶來煤炭運輸需求強度減弱，自然氣等清潔能源運輸需求十分迫切。因此，大力發(fā)展集裝箱、液化自然氣、商品汽車滾裝、化學品等專業(yè)化船舶是內(nèi)河船舶運輸不中斷適應經(jīng)濟社會運輸需求的需要。

　　寧波船山港定位為多式聯(lián)運關鍵港，服務長江經(jīng)濟帶，互補于上海港長江戰(zhàn)略，發(fā)揮穿山、北侖、鎮(zhèn)海港區(qū)鐵路上風，沿浙贛線、宣杭線，服務江西、湖南、云貴等西南地區(qū)和安徽、湖北、川渝、河南等中西部地區(qū)對外開放。以船山江海聯(lián)運服務中心為依托，提升發(fā)展大宗貨物江海聯(lián)運。以浙北內(nèi)河航運市場為重點，推進運輸方式“棄陸走水”，完善大宗貨物和集裝箱河海聯(lián)運布局。