干散貨船以運(yùn)輸煤炭、鐵礦石、谷物、鋼鐵為主，劉恒宇以為，今年二季度我國(guó)社會(huì)生產(chǎn)、生活基本恢復(fù)正常，加之大宗商品價(jià)格上漲，干散貨船運(yùn)力需求增加，船東對(duì)干散貨船需求較大，提船交付迫切，預(yù)計(jì)干散貨船出口有較好出口成績(jī)。

　　2020年以來，受新冠肺炎疫情影響，中國(guó)船舶及零配件行業(yè)進(jìn)出口貿(mào)易明顯下降。中國(guó)海關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前7個(gè)月中國(guó)船舶行業(yè)進(jìn)出口額144.32億美元，同比下降11%，其中出口120.19億美元，同比下降14.6%;進(jìn)口24.13億美元，同比上升12.4%。預(yù)計(jì)2020年下半年中國(guó)船舶出口壓力仍然較大。中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)船舶分會(huì)行業(yè)主管劉恒宇表示，船東對(duì)未來運(yùn)力需求、疫情管控、國(guó)際港口正?；?、航線調(diào)整等方面持觀看態(tài)度，將對(duì)今年新船訂單量造成影響。

　　今年前6個(gè)月，中國(guó)液化自然氣船出口金額為3.95億美元，占液貨船出口總額的20.6%，占比較高，同比增長(zhǎng)83.4%。當(dāng)前世界各國(guó)早已在清潔能源、減少碳排放、進(jìn)步能效等方面有所布局，自然氣作為清潔能源(氫能)的上游原材料，有較大的市場(chǎng)潛力，船東對(duì)2020-2023年自然氣市場(chǎng)及自然氣運(yùn)力方面預(yù)期增強(qiáng)。

　　今年前6個(gè)月，液貨船當(dāng)中成品油船和原油船出口金額較往年同期出現(xiàn)較大降幅，成品油船(載重量不超過10萬噸的成品油船)出口金額3.52億美元，出口占比18.3%，出口同比下降40.6%;原油船(包括載重量大于15萬噸小于即是30萬噸的原油船、載重量超過30萬噸的原油船、載重量不超過15萬噸的原油船)出口金額4.53億美元，同比下降47.4%?！皟煞矫嬖?qū)е鲁善酚痛驮痛隹谙禄?，一方面，固然原油作為石化產(chǎn)品的上游原材料不可或缺，但是中短期鋰電池的快速發(fā)展和中長(zhǎng)期清潔能源的替換對(duì)原油市場(chǎng)需求預(yù)期影響較大。另一方面，在全球經(jīng)濟(jì)疲軟和中美貿(mào)易摩擦的大環(huán)境下，油價(jià)近三年持續(xù)在低位徘徊，船東對(duì)未來成品油及原油形勢(shì)持觀看態(tài)度?！眲⒑阌畋硎?。根據(jù)中國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)原油船新接訂單量2015年為1067萬載重噸，創(chuàng)近五年以來新高點(diǎn)，隨后總體呈下滑走勢(shì)。

　　中國(guó)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，今年前6個(gè)月，中國(guó)液貨船整船出口19.17億美元，同比下降27.3%;進(jìn)口500萬美元，同比下降8.6%;進(jìn)出口金額19.22億美元，同比下降27.3%?！笆艽汗?jié)和疫情導(dǎo)致的停工、停產(chǎn)及國(guó)際間職員交流受阻的影響，中國(guó)液貨船整船出口金額在2月、3月、5月降幅較大，分別為9706.08萬美元(同比下降67.4%)、4931.13萬美元(同比下降2.6%)、2.3億美元(同比下降41.5%)。特別是國(guó)際間職員交流不暢，使監(jiān)造、驗(yàn)收等工作不能按計(jì)劃進(jìn)行，對(duì)中國(guó)船廠的船舶交付造成較大影響?！眲⒑阌畋硎?。

　　中國(guó)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2020年1-6月中國(guó)集裝箱船出口金額4.30億美元，同比下降26.5%，全球一般貿(mào)易受疫情影響較為明顯。同期中國(guó)干散貨船出口金額39.89億美元，出口同比增長(zhǎng)44%;其中，載重量大于15萬噸小于即是30萬噸的機(jī)動(dòng)散貨船出口金額14.01億美元，同比增長(zhǎng)149.4%，增幅較為明顯。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)干散貨船1月、4月、6月出口金額增幅較為突出，分別為8.9億美元(同比增長(zhǎng)65.6%)、7.07億美元(同比增長(zhǎng)94.4%)和12.33億美元(同比增長(zhǎng)88.8%)。“2017年和2018年干散貨船新增訂單和手持訂單上升，2018年新增訂單量出現(xiàn)近五年新高點(diǎn)，使2019年和2020年上半年干散貨船出口有較好的表現(xiàn)。”劉恒宇表示。