作為全球最大的油輪船東之一，EURONAV表示，隨著全球石油需求將達(dá)到峰值，行業(yè)整合和進(jìn)步運(yùn)營效率的機(jī)會顯現(xiàn)。

“從根本上說，我不以為這個(gè)行業(yè)在構(gòu)成要素方面會發(fā)生巨大變化。”

他進(jìn)一步解釋道，減少溫室氣體排放是航運(yùn)公司面臨的主要挑戰(zhàn)。

該公司首席執(zhí)行官Hugo De Stoop表示，“無論需求是過了頂峰，還是接近頂峰，我們相信，需求下降將是漸進(jìn)的。”

愛爾蘭船東Ardmore首席執(zhí)行官Anthony Gurnee表示，油輪運(yùn)輸需求不會在石油需求見頂的同時(shí)達(dá)到峰值，由于油輪需求的增長速度往往快得多，因此可能會在更長的時(shí)間里出現(xiàn)。盡管化石燃料大宗商品預(yù)計(jì)將縮減，但全球油輪船隊(duì)規(guī)模預(yù)計(jì)在未來幾十年還將增加。

實(shí)際上，近期，石油巨頭BP的猜測顯示，石油需求將在本世紀(jì)20年代初見頂，具體的表現(xiàn)將取決于脫碳政策的實(shí)施。DNVGL在本月早些時(shí)候表示，石油需求在2019年達(dá)到頂峰。

他坦言，原油需求在接下來幾十年里不會增長，但下降的速度將會穩(wěn)定下來。

Hugo De Stoop這一言論，是基于全球化石燃料投資減少以及疫情導(dǎo)致今年石油需求下滑的大背景下提出的。市場對石油需求的遠(yuǎn)景判定越來越黯淡。

Hugo De Stoop以為，淘汰老舊船將是原油市場應(yīng)對即將到來的石油需求下降的強(qiáng)有力的方式。

在不中斷萎縮的石油市場下，全球船隊(duì)將不得不適應(yīng)新形勢，而控制著70多艘原油油輪的Euronav將謀求持續(xù)增長，并進(jìn)一步整合油輪市場。Hugo De Stoop表示，“我們相信，假如規(guī)模更大，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，我們可以做得更好，由于這樣我們就可以將更多資金配置到重要的領(lǐng)域。真正重要的是減少排放足跡。”

他指出，船舶燃料的使用可能會變得更加昂貴，這使得航行優(yōu)化和速度變得更加重要。“在正確的時(shí)間采用正確的替換燃料很重要。”

石油需求將見頂？油輪船東高管這么說

2020年09月27日 09時(shí) 航運(yùn)界

談及Euronav的未來，Hugo De Stoop表示，全球正在尋求擺脫石油依靠，從本質(zhì)上講，Euronav是一家航運(yùn)公司，將適應(yīng)市場需求，假如有需要，也可以承擔(dān)其它大宗商品的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。