中谷物流盧宗俊：我們占據(jù)了最佳跑道，無(wú)需懷疑無(wú)需猶豫…

2020年09月27日 09時(shí) 航運(yùn)界

歲月不居，時(shí)節(jié)如流。2020年9月25日，中谷物流（603565.SH）在上交所主板正式上市。長(zhǎng)風(fēng)破浪會(huì)有時(shí)，直掛云帆濟(jì)滄海。從2003年到2020年，時(shí)間見(jiàn)證了中谷人永不停歇的腳步。

  01 集裝箱的故事 也許，中谷物流選擇將集裝箱運(yùn)輸作為主業(yè)是命中注定。   《紐約時(shí)報(bào)》專欄作家托馬斯·弗里德曼在《世界是平的》一書(shū)中指出：“將世界夷為平地的有十種動(dòng)力，其中第七種就是物流和供應(yīng)鏈管理。”   在各種物流方式中，一個(gè)方形的用來(lái)裝載貨物的鐵箱子開(kāi)始風(fēng)靡全球。1956年4月，美國(guó)航商麥寧歷史性地在美國(guó)紐約港至侯斯頓港之間，開(kāi)辦了全球第一條全集裝箱航線。60多年過(guò)去，集裝箱運(yùn)輸模式發(fā)生了翻天覆地的變化，行業(yè)發(fā)展日新月異。   自2000年以來(lái)，中國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量呈飛躍式發(fā)展。根據(jù)中國(guó)港口協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2000年全國(guó)主要港口內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量突破百萬(wàn)標(biāo)箱，2003年突破500萬(wàn)TEU，2004年突破700萬(wàn)TEU，2005年突破千萬(wàn)標(biāo)箱，2019年則突破了1億TEU。   2003年，中谷物流在上海黃浦江畔啟程出發(fā)，一年后的2004年，中谷物流在各港口完成集裝箱吞吐量32萬(wàn)TEU，僅僅占據(jù)全國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量不足5%。17年過(guò)去，2019年，中谷物流在各港口完成集裝箱吞吐量超過(guò)2000萬(wàn)TEU，占據(jù)全國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量比例超過(guò)五分之一。   這一切，在中谷物流董事長(zhǎng)盧宗俊看來(lái)是水到渠成的事情。從個(gè)人的角度，他在本科和研究生期間學(xué)習(xí)的都是航運(yùn)管理，畢業(yè)后，他積極投身并深切熱愛(ài)著集裝箱航運(yùn)業(yè)。從行業(yè)的角度，他非?？春眉b箱運(yùn)輸。他在不同場(chǎng)合中都提及，從運(yùn)輸貨物的重量出發(fā)，0到30公斤為包裹物流，以順豐和“四通一達(dá)”為代表企業(yè)；30公斤到3噸為廂式物流，以德邦、京東為代表企業(yè)；3噸以上則是集裝箱物流的天下，這一領(lǐng)域擁有更加廣闊的天地，越來(lái)越多的大宗商品都逐漸使用集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸，比如玉米、煤炭、鋼材等等。   甚至，中谷物流將“用集裝箱改變中國(guó)物流方式”定為企業(yè)的使命。   2018年世界銀行發(fā)布的全球物流績(jī)效指數(shù)（LPI）中，中國(guó)大陸排名第26位。而從分指標(biāo)排名來(lái)看，中國(guó)物流業(yè)在跟蹤和追蹤貨物的能力（排名第27）、物流服務(wù)能力和服務(wù)質(zhì)量（排名第27）以及交貨及時(shí)性（排名第27）等方面均落后于歐美等國(guó)。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，中國(guó)物流市場(chǎng)總體效率尚存在較大的改進(jìn)空間。   如何改進(jìn)？發(fā)展集裝箱物流無(wú)疑是一條捷徑。與其他運(yùn)輸方式相比，集裝箱運(yùn)輸具備環(huán)保、安全、高效的性能，這也使得它具備高效益、高效率、高協(xié)作等特征。   日月之行，若出其中；星漢燦爛，若出其里。集裝箱運(yùn)輸可以承載的還有更多。   隨著時(shí)代的發(fā)展，承載集裝箱的輪船、車隊(duì)，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，甚至是集裝箱本身，因?yàn)樗邆涞母哔Y產(chǎn)性，不僅是運(yùn)輸工具，同時(shí)也可以作為金融工具。集裝箱船舶已經(jīng)成為中國(guó)銀行系融資機(jī)構(gòu)最喜歡涉足的船型之一。2019年，中國(guó)最大的金融租賃公司工銀租賃牽手中谷物流，成為內(nèi)貿(mào)集裝箱物流業(yè)的一件里程碑事件。   02 物流業(yè)的福音 物流業(yè)是融合運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，是支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。物流業(yè)貫穿第一二三產(chǎn)業(yè)，銜接生產(chǎn)與消費(fèi)，涉及領(lǐng)域廣、發(fā)展?jié)摿Υ蟆?dòng)作用強(qiáng)。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局相關(guān)數(shù)據(jù)，2014年至2019全國(guó)社會(huì)物流總額由213.5萬(wàn)億元增長(zhǎng)至298.0萬(wàn)億元，呈現(xiàn)穩(wěn)中有升的發(fā)展態(tài)勢(shì)。   物流業(yè)從來(lái)不稀奇，但是先進(jìn)物流業(yè)卻還需要仰望。在眾多物流企業(yè)努力的過(guò)程中，政策的加持無(wú)疑將是春風(fēng)。   2020年9月9日，中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第八次會(huì)議強(qiáng)調(diào)要統(tǒng)籌推進(jìn)現(xiàn)代流通體系建設(shè)。會(huì)議指出，要建設(shè)現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系，形成統(tǒng)一開(kāi)放的交通運(yùn)輸市場(chǎng)，優(yōu)化完善綜合運(yùn)輸通道布局，加快形成內(nèi)外聯(lián)通、安全高效的物流網(wǎng)絡(luò)。   日前，國(guó)家發(fā)改委、工信部等13個(gè)部門聯(lián)合印發(fā)《推動(dòng)物流業(yè)制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展實(shí)施方案》（簡(jiǎn)稱《實(shí)施方案》）。針對(duì)物流業(yè)制造業(yè)融合發(fā)展存在的主要問(wèn)題，《實(shí)施方案》從企業(yè)主體、設(shè)施設(shè)備、業(yè)務(wù)流程、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、信息資源等5個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對(duì)促進(jìn)物流業(yè)制造業(yè)全方位融合提出明確要求推動(dòng)解決制約物流業(yè)制造業(yè)深度融合的主要障礙和“中梗阻”。   要發(fā)展成為先進(jìn)物流業(yè)，企業(yè)的自身規(guī)模必不可少，要在“大”的基礎(chǔ)上才能逐漸變“強(qiáng)”。行業(yè)的創(chuàng)新往往是從領(lǐng)頭企業(yè)開(kāi)始。   中谷物流通過(guò)港口、航線、聯(lián)運(yùn)線路的有機(jī)結(jié)合，已經(jīng)構(gòu)筑了全方位、多層次的綜合物流體系，港口體系覆蓋全國(guó)25個(gè)沿海主要港口與超過(guò)50個(gè)內(nèi)河港口；擁有超過(guò)60條中國(guó)沿海航線、超過(guò)30條長(zhǎng)江航線、超過(guò)160條珠江航線；航線通達(dá)全國(guó)沿海及各江河流域的主要水系，構(gòu)成了“一縱兩橫”結(jié)構(gòu)、班期穩(wěn)定、覆蓋面廣的航線網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)國(guó)際權(quán)威研究機(jī)構(gòu)法國(guó)Alphaliner報(bào)告，截至2020年9月25日，中谷物流綜合運(yùn)力在全球排名第13位。   憑借穩(wěn)定、優(yōu)秀的服務(wù)品質(zhì)，中谷物流贏得了龐大、穩(wěn)定、多元化的客戶群體，建立了長(zhǎng)期穩(wěn)定的客戶關(guān)系。當(dāng)前中谷物流服務(wù)全國(guó)客戶超過(guò)6000家，為客戶提供全方位的門到門服務(wù)，得到了客戶的充分認(rèn)可。2017年-2019年，中谷物流營(yíng)業(yè)收入分別為56億元、80.8億元和99億元，扣除非經(jīng)常性損益后歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)分別為5.3億元、3.7億元和6.4億元。   中谷物流已經(jīng)具備了發(fā)展成為先進(jìn)物流企業(yè)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。時(shí)人不識(shí)凌云木，直待凌云始道高。時(shí)間會(huì)給前行者獎(jiǎng)賞，而中谷物流也必將在中國(guó)先進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展中占據(jù)一席之地。   03 多式聯(lián)運(yùn)的東風(fēng) 多式聯(lián)運(yùn)是依托兩種及以上運(yùn)輸方式有效銜接，提供全程一體化組織的貨物運(yùn)輸服務(wù)。各種運(yùn)輸方式之間，最難的就是標(biāo)準(zhǔn)，而集裝箱則是標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)物。因此，集裝箱與多式聯(lián)運(yùn)就是天然友好的關(guān)系，甚至可以說(shuō)，集裝箱多式聯(lián)運(yùn)是多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的主要方向。   2017年以來(lái)，推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的重磅政策持續(xù)出臺(tái)，多式聯(lián)運(yùn)迎來(lái)黃金發(fā)展期。2017年1月，交通運(yùn)輸部等18部門發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步鼓勵(lì)開(kāi)展多式聯(lián)運(yùn)工作的通知》，通知明確了5個(gè)方面18條舉措。2019年2月，交通運(yùn)輸部等24部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于推動(dòng)物流高質(zhì)量發(fā)展促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的意見(jiàn)》，提出要促進(jìn)貨源與公鐵水空等運(yùn)力資源有效匹配，依托國(guó)家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)開(kāi)發(fā)“一站式”多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)產(chǎn)品。2020年5月，國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步降低物流成本實(shí)施意見(jiàn)的通知》，提出要加快推動(dòng)大宗貨物中長(zhǎng)距離運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”，帶動(dòng)上下游物流裝載器具標(biāo)準(zhǔn)化。   2018年9月第六屆中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)合作與發(fā)展大會(huì)指出，2017年我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)量為13.68億噸，占全社會(huì)貨運(yùn)量2.9%。根據(jù)規(guī)劃，到2020年我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)量有望達(dá)到30.2億噸、規(guī)模占全社會(huì)貨運(yùn)量6%左右，占比仍然較低。而據(jù)美國(guó)鐵路協(xié)會(huì)（AAR）統(tǒng)計(jì)，岸線較長(zhǎng)且內(nèi)陸腹地較深的美國(guó)，多式聯(lián)運(yùn)比例則超過(guò)40%。兩相對(duì)比，中國(guó)在多式聯(lián)運(yùn)領(lǐng)域仍然具備較大的發(fā)展空間。   我們來(lái)舉個(gè)例子。假設(shè)有一個(gè)裝滿淀粉的40英尺集裝箱（重量為28噸）要從營(yíng)口運(yùn)輸至昆明，根據(jù)目前的市場(chǎng)運(yùn)價(jià)，純鐵路運(yùn)輸費(fèi)用約為694元/噸，純公路運(yùn)輸費(fèi)用約為950元/噸，而如果通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)的方式（營(yíng)口-欽州海運(yùn)段+欽州-昆明鐵路段），運(yùn)費(fèi)則下降至465元/噸。   多式聯(lián)運(yùn)的經(jīng)濟(jì)性不勝枚舉，但是能夠提供多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)的企業(yè)往往是能夠掌控和選擇物流資源的大型綜合性物流企業(yè)。中谷物流通過(guò)整合全國(guó)范圍內(nèi)的鐵路及公路資源，形成“公、鐵、水”三維物流網(wǎng)絡(luò)，建立了以水路運(yùn)輸為核心的多式聯(lián)運(yùn)綜合物流體系。   在基于港口、航線網(wǎng)絡(luò)資源基礎(chǔ)上，中谷物流整合集裝箱卡車資源，靈活調(diào)配分布全國(guó)的集裝箱卡車運(yùn)力，同時(shí)與鐵路部門、鐵路場(chǎng)站協(xié)議合作，嫁接鐵路場(chǎng)站周邊資源并通過(guò)“鐵路+公路”擴(kuò)大服務(wù)半徑，將物流網(wǎng)絡(luò)延伸至西北、西南等縱深腹地，打通新的連接西北、西南的物流大通道，激發(fā)客戶潛在物流需求。   長(zhǎng)風(fēng)幾萬(wàn)里，吹度玉門關(guān)。中谷物流將借著發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)的東風(fēng)，從北到南、從東往西，在遼闊大地上抒寫(xiě)屬于暢通、高效、協(xié)作的物流協(xié)奏曲。

  04 雙循環(huán)的藍(lán)圖 在2020 年初突如其來(lái)的新冠肺炎疫情面前，陸路物資運(yùn)輸遭遇瓶頸，集裝箱運(yùn)輸所特有的節(jié)能環(huán)保、單次大運(yùn)量、船岸人員可相互隔離的優(yōu)越性得到了突出體現(xiàn)。中谷物流體現(xiàn)了一家大型民營(yíng)物流企業(yè)的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，對(duì)于全國(guó)范圍內(nèi)的抗疫物資以及民生物資開(kāi)辟優(yōu)先通道、保證運(yùn)力，并最大程度地給予客戶額外用箱優(yōu)惠。   疫情之下，很多事情都起了變化。對(duì)于中谷物流而言，最直觀的變化就是，公司上下對(duì)于數(shù)字化轉(zhuǎn)型有了非常一致的認(rèn)知，中谷電商在6月正式上線推出。可以想見(jiàn)的是，中谷物流的未來(lái)將繼續(xù)推進(jìn)數(shù)字化與傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的深入融合。   大環(huán)境也有了更大的變化。中共中央政治局7月30日召開(kāi)會(huì)議，分析研究當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，部署下半年經(jīng)濟(jì)工作。會(huì)議中再次強(qiáng)調(diào)“雙循環(huán)”是應(yīng)對(duì)中長(zhǎng)期問(wèn)題的戰(zhàn)略方向，而“牢牢把握擴(kuò)大內(nèi)需這個(gè)戰(zhàn)略基點(diǎn)”是“雙循環(huán)”的關(guān)鍵。所謂“雙循環(huán)”，是指以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。   國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，社會(huì)消費(fèi)品零售總額為17.23萬(wàn)億元，同比下降11.4%。從下半年的經(jīng)濟(jì)工作來(lái)看，最重要的是要落實(shí)好擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略，把積極的財(cái)政政策和穩(wěn)健的貨幣政策在擴(kuò)大內(nèi)需上進(jìn)一步形成合力，把超大規(guī)模國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的潛力進(jìn)一步充分釋放出來(lái)。   毋庸置疑，以內(nèi)需為導(dǎo)向型的經(jīng)濟(jì)將影響我國(guó)物流業(yè)的貨源結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步促進(jìn)內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸規(guī)模的擴(kuò)大、水平的提高，從而為集裝箱物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展帶來(lái)空間。比如，在“雙循環(huán)”戰(zhàn)略下，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將得到調(diào)整，地區(qū)間的分工和協(xié)作將得到加強(qiáng)，高技術(shù)產(chǎn)品和高附加值產(chǎn)品的比重將不斷提高，機(jī)電產(chǎn)品和大量制成品運(yùn)量將迅速增長(zhǎng)，集裝箱適箱貨的比重將呈明顯上升趨勢(shì)。   立志欲堅(jiān)不欲銳，成功在久不在速。正如盧宗俊所言：“內(nèi)貿(mào)集裝箱物流是國(guó)家內(nèi)需拉動(dòng)的血液，是代表流通環(huán)節(jié)最先進(jìn)的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，此刻我們已經(jīng)占據(jù)了最佳跑道，無(wú)需懷疑猶豫、無(wú)需左顧右盼，努力奔跑起來(lái)吧，發(fā)展才是硬道理。”   在中谷物流的發(fā)展進(jìn)程中，取勢(shì)、明道、優(yōu)術(shù)、踐行、合眾可謂妥帖恰當(dāng)，一群志同道合的人為著同一個(gè)目標(biāo)而努力奮斗。今天，初踏主板資本市場(chǎng)的中谷物流初露鋒芒；明天，不忘初心的中谷物流將砥礪奮進(jìn)、一路向前。

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