隨著中國港口擁堵狀況進(jìn)一步緩解，原油和成品油的浮式儲(chǔ)存量已降至21周以來的最低水平。

Lloyd ' s List的數(shù)據(jù)顯示，至少有13艘VLCC、3艘蘇伊士型油輪和11艘阿芙拉型油輪被租用，租期在3-12個(gè)月之間。其中，12個(gè)月租期的VLCC的租金為30,000-34,000美元/天，租期更短的租金則為24,000美元/天。

包括Shell、Trafigura和道達(dá)爾Total在內(nèi)的租船公司，在油價(jià)波動(dòng)和浮式存儲(chǔ)頭寸的支撐下，其貿(mào)易部分在今年第二季度實(shí)現(xiàn)了可觀的利潤。假如這些油輪被部署用于浮動(dòng)存儲(chǔ)，鐵路運(yùn)輸 上海空運(yùn)，最有可能裝載的是柴油、汽油等成品油產(chǎn)品，由于期貨溢價(jià)對(duì)這些產(chǎn)品來說比原油期貨更具有經(jīng)濟(jì)可行性。

2月初時(shí)，海上儲(chǔ)油量達(dá)到1.176億桶。7月初有254艘油輪上儲(chǔ)存了3.07億桶石油，自那以后，浮式儲(chǔ)油量已逐漸減少，但仍高于預(yù)期水平。

浮式儲(chǔ)油創(chuàng)下五個(gè)月來的低點(diǎn)

2020年09月28日 09時(shí) 航運(yùn)界

此外，報(bào)道顯示，阿芙拉型油輪租期合同的日租金為1.95萬美元到2.2萬美元之間。

這一數(shù)字為5月初以來的最低水平。那時(shí)，布倫特原油期貨價(jià)格跌至21年低點(diǎn)，期貨溢價(jià)走高，石油交易商買進(jìn)并儲(chǔ)存石油和成品油，以期在未來賣出獲利。

根據(jù)Lloyd 's ListIntelligence的數(shù)據(jù)顯示，截至9月21日，178艘油輪的原油儲(chǔ)量約為2.379億桶，較一周前減少1690萬桶。

在原油需求反彈慢于預(yù)期、第二波冠狀病毒疫情給石油市場(chǎng)帶來壓力的經(jīng)濟(jì)不確定性的情況下，浮動(dòng)儲(chǔ)油開釋的速度和規(guī)模是支撐油輪租金的最大推動(dòng)因素之一。浮動(dòng)存儲(chǔ)的高水平是否會(huì)恢復(fù)，取決于即期市場(chǎng)和期貨價(jià)格之間的價(jià)差能否讓交易商以為具有經(jīng)濟(jì)可行性。

自7月初達(dá)到3.07億桶的高位后，浮式儲(chǔ)油量逐漸回落，但仍高于預(yù)期水平。

而七月初出現(xiàn)的高位，這并不是由于貿(mào)易商雇傭了更多的船只來進(jìn)行海上儲(chǔ)存，而是由于油輪要等上20天甚至更長時(shí)間才能在中國港口卸貨。在第二季度的6月、7月和8月間，煉油商購買了創(chuàng)紀(jì)錄數(shù)目的廉價(jià)原油，但卸貨出現(xiàn)了延誤。

過往一周，數(shù)據(jù)顯示，六艘VLCC和三艘蘇伊士型油輪上在中國港口完成卸貨。

全球經(jīng)濟(jì)對(duì)這些中間餾分油的需求正在影響整個(gè)石油行業(yè)，這在期貨溢價(jià)中得到進(jìn)一步反映，也將成為浮式儲(chǔ)油、海運(yùn)運(yùn)輸和陸基石油儲(chǔ)備的最大刺激力。