據(jù)了解，早在往年11月底，面對(duì)中韓兩國(guó)造船企業(yè)各自整合的壓力，日本最大的兩家造船企業(yè)——今治造船和日本造船聯(lián)合也就資本和業(yè)務(wù)合作的基本事項(xiàng)達(dá)成共叫，并簽署相關(guān)協(xié)議書(shū)。

面臨相似題目的，還有韓國(guó)兩大造船企業(yè)。據(jù)此前報(bào)道，今年以來(lái)，歐盟委員會(huì)已經(jīng)三次暫停了現(xiàn)代重工團(tuán)體和大宇造船整合的反壟中斷審查：今年1月和3月，歐盟委員會(huì)曾兩次暫停對(duì)韓國(guó)兩大船企合并的審查，原因主要是由于新冠肺炎疫情導(dǎo)致韓國(guó)兩家造船企業(yè)無(wú)法及時(shí)提供所需信息。6月3日，歐盟公布重啟反壟中斷全面審查，并將審查結(jié)果出爐的終極期限定在9月3日。

根據(jù)協(xié)議，雙方將在2020年10月1日前成立新的合資公司，其業(yè)務(wù)包括油輪、貨船和運(yùn)輸船的設(shè)計(jì)、建造和銷售等，今治造船和日本造船聯(lián)合分別持有合資公司51%和49%的股份。此外，今治造船和日本造船聯(lián)合還將共同開(kāi)發(fā)新的船舶生產(chǎn)技術(shù)和配送設(shè)施。

事實(shí)上，由于此次疫情期間交通受阻、供給鏈中中斷、職員供給不足，各船東紛紛推遲相關(guān)業(yè)務(wù)的終極投資決定，并大幅削減2020年相關(guān)業(yè)務(wù)的預(yù)算，這對(duì)于造船業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)異于雪上加霜。

歐盟反壟中斷機(jī)構(gòu)擔(dān)心，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，此次合并之后，客戶將失往足夠的議價(jià)能力來(lái)抵抗?jié)摲脑鲩L(zhǎng)。同時(shí)，其他國(guó)家的造船企業(yè)也可能很難擁有與之匹敵的專業(yè)技術(shù)，從而無(wú)法對(duì)兩家造船企業(yè)定價(jià)產(chǎn)生約束。