傳統(tǒng)的航標(biāo)遠(yuǎn)測(cè)遠(yuǎn)控終端，受限于瓊州海峽闊別海岸的水域公網(wǎng)信號(hào)弱、航標(biāo)遠(yuǎn)測(cè)遠(yuǎn)控GPS定位精度差等原因，航標(biāo)遠(yuǎn)測(cè)遠(yuǎn)控監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)存在丟包，掉線等情況，對(duì)航標(biāo)運(yùn)行監(jiān)測(cè)狀態(tài)無法持續(xù)跟蹤且誤報(bào)率高。通過使用擁有完全自主技術(shù)且性能優(yōu)異的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)后，克服了衛(wèi)星系統(tǒng)在高緯度區(qū)始終是低仰角的題目，提供了更多的可見衛(wèi)星、更長(zhǎng)的連續(xù)觀測(cè)時(shí)間和更高精度的差分導(dǎo)航服務(wù)，從而使航標(biāo)定位更加精準(zhǔn)。

　　9月28日，交通運(yùn)輸部南海航海保障中心?？诤綐?biāo)處瓊州海峽8號(hào)和9號(hào)航標(biāo)更換為北斗遠(yuǎn)測(cè)遠(yuǎn)控設(shè)備。自此，瓊州海峽156座航標(biāo)遠(yuǎn)程監(jiān)控設(shè)備全部升級(jí)為我國(guó)的北斗設(shè)備，原使用的美國(guó)GPS設(shè)備全部撤除。瓊州海峽航標(biāo)設(shè)施運(yùn)行狀態(tài)的遠(yuǎn)程監(jiān)控能力全面提升，為航行船舶提供了更加可靠的導(dǎo)航助航服務(wù)。

　　據(jù)海口航標(biāo)處符軍副處長(zhǎng)先容，為服務(wù)海南自由貿(mào)易港建設(shè)，加快推進(jìn)瓊州海峽海上快速通道示范區(qū)建設(shè)，自2019年5月以來，交通運(yùn)輸部南海航海保障中心?？诤綐?biāo)處將瓊州海峽區(qū)域的航標(biāo)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)設(shè)備陸續(xù)升級(jí)為我國(guó)自主研發(fā)的北斗遠(yuǎn)測(cè)遠(yuǎn)控設(shè)備。

　　據(jù)了解，在今年年底，我國(guó)南海海區(qū)將實(shí)現(xiàn)北斗遠(yuǎn)測(cè)遠(yuǎn)控航標(biāo)覆蓋率100%，逐步構(gòu)建智能化、現(xiàn)代化的綜合航海保障體系。

　　瓊州海峽位于海南島和雷州半島之間，是我國(guó)水路運(yùn)輸安全監(jiān)管的重點(diǎn)區(qū)域之一，也是海南島與大陸、南海東西部溝通的重要通道和民生運(yùn)輸大動(dòng)脈。是一帶一路和海南自貿(mào)港海上運(yùn)輸?shù)摹包S金水道”，也是我國(guó)南海海區(qū)的咽喉要道。

　　憑借北斗獨(dú)占的短報(bào)文傳輸功能，航標(biāo)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)傳輸?shù)目垢蓴_性進(jìn)一步增強(qiáng)，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，數(shù)據(jù)傳輸過程不再受地域影響。自此，瓊州海峽航標(biāo)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)傳輸實(shí)現(xiàn)全區(qū)域覆蓋，航標(biāo)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)實(shí)現(xiàn)全時(shí)保障，極大進(jìn)步了?？诤綐?biāo)處對(duì)瓊州海峽區(qū)域航標(biāo)的遠(yuǎn)程治理能力。

　　航標(biāo)遠(yuǎn)測(cè)遠(yuǎn)控終端是治理海上助航設(shè)備的新技術(shù)新手段。分布在海上的航標(biāo)遠(yuǎn)測(cè)遠(yuǎn)控終端構(gòu)成了海上航標(biāo)維護(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)，通過數(shù)據(jù)庫(kù)的實(shí)時(shí)更新可以監(jiān)控到每個(gè)航標(biāo)的實(shí)時(shí)位置、發(fā)光狀態(tài)、燈質(zhì)情況以及電池效能，從而實(shí)現(xiàn)了航標(biāo)設(shè)置、維護(hù)、治理等全過程的實(shí)時(shí)跟蹤與追溯，進(jìn)步了航標(biāo)的科學(xué)化治理水平。為公眾提供了更加便捷、高效的航保服務(wù)。由此數(shù)據(jù)庫(kù)為基礎(chǔ)開發(fā)的航標(biāo)運(yùn)行治理信息化平臺(tái)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了航標(biāo)行政許可的網(wǎng)絡(luò)化、業(yè)務(wù)運(yùn)行治理的流程化、數(shù)據(jù)處理維護(hù)的智能化、信息應(yīng)用與服務(wù)的數(shù)字化、數(shù)據(jù)交互的快速高效化、助航信息服務(wù)的實(shí)時(shí)化。

　　更新升級(jí)為北斗航標(biāo)遠(yuǎn)測(cè)遠(yuǎn)控終端后，依靠基于北斗衛(wèi)星定位及北斗短報(bào)文通訊開展航標(biāo)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)，使航標(biāo)的遠(yuǎn)測(cè)遠(yuǎn)控更為安全可靠。

　　北斗航標(biāo)遠(yuǎn)測(cè)遠(yuǎn)控設(shè)備的使用還打破了之前一直單一依靠GPS的格式。定位信息依靠美國(guó)技術(shù)，這對(duì)我國(guó)的航海保障情況存在一定風(fēng)險(xiǎn)。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是我國(guó)完全自行研制的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，在助航設(shè)備上使用北斗終端，航保信息的安全就有了很好的保障。