20萬噸級船舶的成功換裝，是招商港口深圳西部港區(qū)在全球港航業(yè)受新冠肺炎疫情影響的特殊形勢下，對接頂級港航資源，深度服務(wù)“一帶一路”，共同打造“雙向互通、陸海聯(lián)動(dòng)”國際物流大通道的有力實(shí)踐。在提升港口發(fā)展信心與底氣的同時(shí)，為更好服務(wù)本地和腹地經(jīng)濟(jì)、保障全球產(chǎn)業(yè)供給鏈暢通、降低疫情對全球貿(mào)易的不利影響貢獻(xiàn)了堅(jiān)實(shí)的招商氣力。

　　該船同時(shí)靠泊媽灣聰明港，一并刷新媽灣聰明港3號泊位交工驗(yàn)收以來最大噸級船舶靠泊紀(jì)錄，進(jìn)一步證實(shí)媽灣聰明港完全具備20萬噸級超大型集裝箱船靠泊的能力。

　　近日，長榮海運(yùn)20萬噸級集裝箱船“長雅輪”順利靠泊SCT港區(qū)5#泊位，該船總長400米、型深32.9米、型寬58.8米，滿載吃水16.02米，最大載重噸198,886噸，跨境鐵路 國際物流，最多可裝載20,388個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，一舉刷新SCT港區(qū)接靠最大船長、最大載重噸、最大載箱量集裝箱船三項(xiàng)紀(jì)錄。

　　與常規(guī)作業(yè)相比，此次換裝作業(yè)對操縱水平有更高要求，除提前規(guī)劃好作業(yè)線與貝位，還需協(xié)調(diào)大量人力及機(jī)械資源，跟蹤作業(yè)進(jìn)度確保作業(yè)的連續(xù)性等。面對如此艱巨的任務(wù)，SCCT生產(chǎn)部分攻堅(jiān)克難，順利完成換裝，岸橋單桿作業(yè)毛效率分別達(dá)到33.9 MPH和33.7 MPH，展現(xiàn)了招商港口深圳西部港區(qū)的綜合操縱實(shí)力。

　　面對這次罕見的“巨輪換裝”作業(yè)挑戰(zhàn)，SCCT各部分同心協(xié)力，精心組織，從商務(wù)部與船公司換裝業(yè)務(wù)的積極洽商;到國內(nèi)事務(wù)部與海關(guān)的協(xié)調(diào)落實(shí)，確保換裝箱的及時(shí)放行;再到工程技術(shù)部對大型船舶靠泊的提前評估并做好設(shè)備的規(guī)劃使用，確保機(jī)械作業(yè)穩(wěn)定性;最后安保及操縱等相關(guān)部分為船舶作業(yè)的安全保障及順暢操縱做出了共同努力。

　　本輪裝卸任務(wù)的圓滿完成，離不開SCCT各部分的緊密協(xié)作，更離不開每一位碼頭員工的努力付出。

　　根據(jù)長榮海運(yùn)航線規(guī)劃及靠泊安排，“長雅輪”和“海杰輪”兩艘船舶先后于9月20日和9月22日靠泊深圳西部港區(qū)進(jìn)行換裝作業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，兩船總作業(yè)量分別達(dá)到12,349 標(biāo)準(zhǔn)箱和18,037標(biāo)準(zhǔn)箱，裝卸總量合計(jì)30,386標(biāo)準(zhǔn)箱，其中換裝作業(yè)量高達(dá)12,349標(biāo)準(zhǔn)箱。

　　20萬噸級超大型船舶的掛靠對于港口的通航條件、泊位的靠泊能力、碼頭裝卸水同等均有著更高要求。面對作業(yè)跨度時(shí)間長、作業(yè)量大、作業(yè)工藝復(fù)雜等重重困難，SCCT生產(chǎn)部分上下齊心、公道調(diào)度，為換裝船舶作業(yè)提供強(qiáng)有力保障，使得兩艘班輪順利完成在港裝卸作業(yè)。