● 社會因素

　　2、部分海員擔(dān)心在船期間或換班期間染病毒;

　　1、競爭更加激烈，各種檢查也增多，而海員的工作量并沒有減少;

　　2、20規(guī)則將三副三管換二副二管的資歷縮短到12個月，同時現(xiàn)在船上各個職務(wù)海員緊缺，兩方面因素將大大進(jìn)步海員的派船速度和提升速度。

　　2、不良中介的參與導(dǎo)致多維度的負(fù)面效果，海運(yùn)費(fèi)，夸大海員待遇，打擊新生信心等;

　　招生更加困難，職業(yè)學(xué)院的招生分?jǐn)?shù)線走低趨勢較明顯;畢業(yè)生有跑船意愿的比例與一次考試通過率逐年降低。

　　1、隨著國家的發(fā)展，未來海員擇業(yè)將更趨多元化。我們給年輕人做職業(yè)規(guī)劃也要有更多的考慮。根據(jù)分析，相當(dāng)比例的離職職員還是選擇從事航運(yùn)相關(guān)的陸地職業(yè)，而持有船長、輪機(jī)長證書則會增加他們的競爭力。我們招生宣貫時都講，?？此麄冊诒M可能短而公道時間內(nèi)，拿到船長、輪機(jī)長證書，并練好英文。

　　如何重拾年輕人從事海員職業(yè)的信心?

　　4、大多數(shù)操縱級、支持級海員的收進(jìn)與陸地職員的收進(jìn)相比，上風(fēng)越來越小。

　　59%：轉(zhuǎn)陸上工作或自主創(chuàng)業(yè)

　　3、根植航海文化，加強(qiáng)航海文化建設(shè)。規(guī)范治理，果中斷打擊不良中介。

　　●病毒因素

　　個人因素

　　3、來自家庭壓力，比如家人的不支持(父母，妻子，女朋友等)。

　　2、海事勞工公約不應(yīng)是一紙空文，各船東和船舶治理公司必須嚴(yán)格執(zhí)行。縮短合同期，進(jìn)步船上伙食標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)船上精神文化建設(shè)，進(jìn)步日常生活水平，如提供WiFi。

　　放棄跑船更趨年輕化，部分學(xué)生剛換完大證就放棄海員工作，寧愿繳納違約金或培訓(xùn)費(fèi)。

　　2、海員相關(guān)新聞負(fù)面偏多，多是和船舶事故、遭遇海盜等有關(guān)。

　　市場需求空間遭受空前擠壓，航運(yùn)企業(yè)面臨空前生存壓力;疫情下的換班困境，讓許久以來的海員地位和福利題目進(jìn)一步浮出水面，航運(yùn)業(yè)的社會聲譽(yù)度受到影響，海員這項(xiàng)職業(yè)的吸引力也進(jìn)一步下降。

　　海員離職往向。

　　新招航海院校畢業(yè)生的身體狀況整體呈下降趨勢，近視矯正手術(shù)、上船體檢結(jié)果不達(dá)標(biāo)的人數(shù)也在增長。

　　健康因素

　　市場因素

　　11%：報考公務(wù)員

　　海員流失原因

　　5、宣傳優(yōu)秀海員的成長經(jīng)歷，以他們?yōu)榘駱?，宣傳他們通過在船努力工作，獲得豐厚的物質(zhì)報酬的同時，得到了大家的認(rèn)可和尊重，也實(shí)現(xiàn)了自己的人生夢想，以此來激勵更多的年輕人從事海員職業(yè)。

　　海員市場趨向

　　3%：船東或勞務(wù)公司任職

　　1、社會認(rèn)可度不夠高;公眾對海員職業(yè)了解偏少。

　　普通海員參加培訓(xùn)的人數(shù)看似不減，但實(shí)際往海上工作并堅(jiān)持下來的人數(shù)不理想。

　　新冠疫情對海員擇業(yè)究竟造成了什么負(fù)面影響?

　　那么當(dāng)前，海員人才市場到底面臨了怎樣的發(fā)展趨向?這場新冠疫情對海員擇業(yè)造成了哪些影響?如何重拾年輕人從事海員職業(yè)的信心?

　　3、國內(nèi)、國際換班困難讓部分海員逐步喪失了信心;

　　4、在海員免稅、促進(jìn)海員大城市落戶、主要機(jī)場建海員專用通道等方面加大力度。

　　高校因素

　　3.在船擔(dān)任船長、輪機(jī)長職務(wù)，擁有高資歷的海員，陸地轉(zhuǎn)型機(jī)會增多，比如推薦船東做機(jī)務(wù)海務(wù);考公務(wù)員(35歲之前)、考驗(yàn)船師、高校任職教師、船舶配件銷售、船舶設(shè)備調(diào)試員、設(shè)備售后維修公司的技術(shù)指導(dǎo);引水員，船舶建造設(shè)計師;外派公司做招募、考核和海員治理。

　　不得不說，2020年這場新冠疫情，不只是讓航運(yùn)業(yè)在國際貿(mào)易供給鏈中的重要作用凸顯了出來，也讓船員這項(xiàng)職業(yè)的社會地位充分暴露了出來——船員換班四處碰壁，人格和尊嚴(yán)方面受到了很大打擊，這讓這項(xiàng)本就社會認(rèn)知度較低的職業(yè)，吸引力更加堪憂。

　　5%：參軍、海警

　　11%：合同到期不續(xù)約

　　11%：個人身體原因

　　4、部分海員缺乏吃苦刻苦、團(tuán)隊(duì)合作和契約精神。

　　根據(jù)上圖統(tǒng)計(此統(tǒng)計為學(xué)生干部船員接受調(diào)查時的意愿，僅供參考)，船員離職后的往向：

　　1、將海員培養(yǎng)上升為國家戰(zhàn)略，在航海日活動的基礎(chǔ)上，不中斷增加海員正能量的宣傳，把海員定位為“Key Workers--關(guān)鍵工作職員”。

　　3、海員“傳幫帶”優(yōu)良傳統(tǒng)的缺失，船上的治理級海員對實(shí)習(xí)生、低職務(wù)海員缺少培訓(xùn)和關(guān)懷;

　　海員如何做好職業(yè)規(guī)劃?

　　4、部分海員選擇了跑內(nèi)貿(mào)，有的找了臨時陸地工作并觀看，更有甚者不想再跑船

　　1、新冠疫情來勢迅猛且影響范圍大，對海員職業(yè)帶來前所未有的挑戰(zhàn);

　　2020年這場疫情，讓全球航運(yùn)業(yè)腹背受敵——

　　● 綜合因素