航運(yùn)界網(wǎng)評(píng)價(jià)道，自2008年起，以星航運(yùn)便多次計(jì)劃IPO，上市的計(jì)劃一拖再拖，盡管公然上市仍然面臨很多挑戰(zhàn)，這些題目應(yīng)該都不會(huì)阻止以星航運(yùn)的上市腳步。如今盈利的以星航運(yùn)將有更多的底氣面對(duì)相信它的股民，穩(wěn)步的盈利才是穩(wěn)定股價(jià)的核心。

實(shí)在對(duì)Kenon Holdings來(lái)說(shuō)，剝離或出售虧損實(shí)體的股份是常用戰(zhàn)略。2018年，在觀致汽車遭受巨額虧損后，Kenon Holdings將其持有的大部分股權(quán)出售給了寶能團(tuán)體(Baoneng Group)，目前僅持有觀致汽車12%的股權(quán)。按照這種趨勢(shì)，在ZIM此前三次IPO嘗試均以失敗告終后，Kenon Holdings很有可能會(huì)出售其在ZIM的股份。

自2020年初新冠肺炎疫情爆發(fā)后，全球貿(mào)易陷進(jìn)瓶頸。航運(yùn)公司在2月份之后紛紛閑置航班以維持公司運(yùn)營(yíng)。隨后市場(chǎng)上運(yùn)力減少，自4月以來(lái)運(yùn)價(jià)保障，而各主要集裝箱班輪公司均報(bào)告了從2010年以來(lái)的最佳季度收益。2020年一季度14家航運(yùn)公司的總利潤(rùn)高達(dá)20億美元。

慢慢還債路

隨后，面對(duì)近期美線運(yùn)費(fèi)高漲，中國(guó)相關(guān)部分要求船公司對(duì)其運(yùn)價(jià)備案規(guī)范化；完善運(yùn)力、航線和班期的備案；以及規(guī)范收費(fèi)行為。而美國(guó)和歐洲也表示，已經(jīng)加強(qiáng)了對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)、各家航運(yùn)公司以及三大全球航運(yùn)同盟的審查，調(diào)查疫情造成的運(yùn)價(jià)異常情況。

據(jù)了解，以星航運(yùn)已經(jīng)發(fā)出要約，擬斥資最多6000萬(wàn)美元回購(gòu)債務(wù)。而此次收購(gòu)的對(duì)象是將于2023年到期的第一批和第二批優(yōu)先債券的持有者。以星航運(yùn)將提出以荷蘭拍賣程序確定的價(jià)格收購(gòu)這些債務(wù)，并已定下總計(jì)5850萬(wàn)美元的最高對(duì)價(jià)。設(shè)定以債券面值的0.60美元為最低購(gòu)買價(jià)格。

高運(yùn)費(fèi)是否促使以星航運(yùn)的IPO計(jì)劃？
 

以星航運(yùn)的股東包括KenonHoldings，該公司持有ZIM 32%的股份。以色列團(tuán)體（Idan Ofer）在2018年初持有Kenon Holdings約58%的股份，目前仍持有Kenon Holdings的多數(shù)股份，并被以為在所有重大決策中擁有關(guān)鍵發(fā)言權(quán)。可以說(shuō)，能否決定以星航運(yùn)上市實(shí)際上是由Kenon Holdings背后的以色列團(tuán)體（Idan Ofer）所決定的。

以星航運(yùn)的“真還傳”馬上就要大結(jié)局了？

2020年10月09日 09時(shí) 航運(yùn)界

所有利益相關(guān)者可能都以為這可能是IPO的合適時(shí)機(jī)。此外，以星航運(yùn)通過(guò)一項(xiàng)“戰(zhàn)略運(yùn)營(yíng)協(xié)議”與2M合作伙伴馬士基和地中海航運(yùn)公司結(jié)盟，該協(xié)議規(guī)定以色列航線共享船只并在幾種服務(wù)上交換航班。