15%的本錢增加換來極致輕量化

一直以來，由于車架和板簧的作用特殊，影響著車輛的承載能力，都被視為卡車輕量化技術(shù)的“禁區(qū)”。為什么歐馬可敢于突破這一“禁區(qū)”？這是由于福田汽車擁有完善的設(shè)計開發(fā)、分析能力和驗證體系，從理論分析到虛擬驗證再到實際測試都有一套健全的體系。據(jù)先容，福田汽車研究院首先利用仿真分析軟件進行分析，通過模擬7個不同工況測試不同狀態(tài)下的性能，然后在實際道路上進行可靠性和耐久性測試，終極保證車架和板簧在強度、剛度等性能指標方面符適用戶實際工況要求。

對于輕卡行業(yè)而言，減重在相當長一段時間都是一個繞不開的話題。減什么、怎么減、減多少，3個看似簡單的題目背后，考驗的是企業(yè)在輕量化技術(shù)方面的實力與積淀。商車邦以為，在國內(nèi)卡車輕量化技術(shù)發(fā)展的第一階段，主要是鋁合金、高強鋼等新材料和少片簧、空氣懸架等新結(jié)構(gòu)的應用為代表，目前在行業(yè)內(nèi)已基本普及，而歐馬可在這款1.8噸輕卡上采用的多項創(chuàng)新技術(shù)，則標志著卡車輕量化技術(shù)進進第二階段。