需要全員行動

　　根據(jù)航空運輸行動組織（Airtransportation Action Group）的最新數(shù)據(jù)，今年經(jīng)濟嚴重下滑，加之經(jīng)濟復蘇緩慢，整個航空業(yè)將有480萬個就業(yè)崗位面臨威脅。每一個航空工作崗位都在更廣泛的經(jīng)濟活動中支撐著更多的工作機會，影響全球4，600萬個潛伏的工作崗位以及價值1.8萬億美元的經(jīng)濟活動。

　　“整個行業(yè)都需要政府的支持。影響已經(jīng)蔓延到整個旅游產(chǎn)業(yè)鏈，包括我們的機場和航空基礎(chǔ)設(shè)施合作伙伴，他們依靠著危機前的航空運輸規(guī)模維持運營。為彌補缺口而對其加息將是一個惡性循環(huán)的開始，將導致進一步的本錢壓力和縮減規(guī)模。使全球10%與旅游業(yè)相關(guān)的經(jīng)濟活動危機延長。”德·朱尼亞克先生說。

　　國際航空運輸協(xié)會（IATA，以下簡稱“國際航協(xié)”）發(fā)出警告，航空業(yè)2020年下半年預(yù)計將燒掉770億美元現(xiàn)金（相當于每月130億美元或每分鐘30萬美元）。航空業(yè)復蘇緩慢，2021年將繼續(xù)以每月均勻50億至60億美元的速度燒錢。

　　國際航協(xié)呼吁各國政府在即將到來的冬季采取額外的紓困措施，包括提供財政援助，使航空業(yè)本已負債累累的資產(chǎn)負債表不致增加更多債務(wù)。截至目前，世界各國政府已經(jīng)提供了1600億美元的支持，包括直接援助、工資補貼、企業(yè)稅收減免以及包括燃油稅在內(nèi)的特定行業(yè)稅收減免。

　　“從歷史上看，旅游旺季——夏季盈收有助于航空公司度過更為艱難的冬季。不幸的是，今年多難難性的春夏無法帶來任何緩沖。事實上，航空公司在這段時間都在燒錢。各國政府沒有計劃重開邊境，采取隔離措施對旅行而言是滅頂之多難。我們無法依靠年底假期反彈獲得的有限額外收益來支撐到明年春天。”德·朱尼亞克先生指出。

　　航空公司采取了廣泛的自助措施來削減本錢。包括停飛數(shù)千架飛機，削減航線和任何非關(guān)鍵性開支，解雇數(shù)十萬有經(jīng)驗和敬業(yè)精神的員工。

　　國際航協(xié)預(yù)計，盡管第二季度削減了50%以上的本錢，但航空業(yè)仍燒掉了510億美元的現(xiàn)金，收進同比下降了近80%。在夏季的幾個月里，現(xiàn)金流失仍在持續(xù)，預(yù)計航空公司今年下半年將額外燒掉770億美元現(xiàn)金，2021年將再燒掉600至700億美元。2022年前，行業(yè)現(xiàn)金流不會轉(zhuǎn)正。

　　國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克先生（Alexandre de Juniac）表示：“感謝各國政府的支持，確保航空運輸業(yè)維持活力，為重啟經(jīng)濟、支持旅游和旅游業(yè)數(shù)百萬人的就業(yè)蓄勢待發(fā)。但這場危機比我們?nèi)魏稳讼胂蟮亩家钪睾统志?。隨著初期的支持計劃接近尾聲，今天我們必須再次敲響警鐘，鐵路運輸 上海空運，假如支持計劃無法就位或延長，深陷泥沼行動蹣跚的航空業(yè)遭受的后果將不堪設(shè)想。”

　　消費者對增加本錢的愛好不大。在國際航協(xié)最近的一項調(diào)查中，約三分之二的旅客已經(jīng)表示，他們將推遲旅行，直到整體經(jīng)濟或個人財務(wù)狀況穩(wěn)定。“在這個敏感時期，增加旅行本錢將推遲旅行重啟，并為航空業(yè)帶來風險。”德·朱尼亞克先生說。