英國航空公司10月1日恢復(fù)從英國到歐洲多個國家的航班，其中包括比利時、愛爾蘭、德國、意大利等，計劃在本月底之前重新開通到更多歐洲大陸國家的航線，如盧森堡、瑞士、馬耳他、奧地利和克羅地亞等。該航空公司還計劃增開從英國到巴基斯坦、馬爾代夫和巴巴多斯的國際航線。

　　10月8日，德國漢莎航空公司一架客機降落在南非開普敦國際機場，機場以“過水門”的禮節(jié)歡迎該航班的到來。這是漢莎航空公司因疫情停飛從法蘭克福到開普敦直飛航線后恢復(fù)的首個航班。自從南非10月1日起重新開放邊境并恢復(fù)國際旅行以來，英國航空、荷蘭航空、瑞士航空、阿聯(lián)酋航空、埃塞俄比亞航空等國際航空公司航班相繼重返南非各大機場。

　　漢莎航空團(tuán)體旗下奧地利航空自10月2日起，恢復(fù)維也納至上海航班，自此該團(tuán)體旗下德國漢莎航空公司、瑞士國際航空公司以及奧地利航空全面恢復(fù)中歐航線。

　　為擺脫困境，全球各大航空公司正進(jìn)一步采取措施開源節(jié)流，展開自救。

　　美國聯(lián)合航空公司日前公布，計劃在11月增加一些國內(nèi)航線，并恢復(fù)近30條國際航線，其中包括從美國飛往加勒比地區(qū)、墨西哥和中美洲的一些國際航班。該公司11月的航班數(shù)目將達(dá)到往年同期的44%。

　　通過各種“副業(yè)”創(chuàng)收也成為航空公司努力脫困的非常舉措。近期，不少航空餐做得較好的航空公司推出了“外賣”業(yè)務(wù)，承接機構(gòu)、團(tuán)體、企業(yè)的集體配餐。一些航空公司還加進(jìn)了帶貨直播的行列。

　　花旗銀行資深航空業(yè)分析師斯蒂芬·特倫特對本報記者表示，全球航空業(yè)遭到疫情重創(chuàng)后經(jīng)歷了史無前例的“硬著陸”，眼下正期盼“重新騰飛”，但復(fù)蘇之路將是漫長且艱難的。疫情沖擊將導(dǎo)致全球航空業(yè)重新洗牌，經(jīng)營守舊和效率低下的航空公司將被淘汰，而靈活思變和敢于突圍的公司將獲得新生。

　　“疫情防控以來，全球航空公司得到1600億美元政府財政支持，這是很多航空公司的生命線。”朱尼亞克表示，“假如政府沒有及時伸出援手，今天會看到更多航空公司破產(chǎn)和更多員工失業(yè)。”

　　10月6日，國際航協(xié)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家布萊恩·皮爾斯在新聞發(fā)布會上先容了全球航空業(yè)現(xiàn)狀。盡管全球航空公司在今年第二季度縮減開支超過50%，但收進(jìn)與往年同期相比仍下降近80%。

　　業(yè)界人士普遍以為，疫情對航空業(yè)的影響將持續(xù)相當(dāng)長時間，鐵路運輸 上?？者\，全球航空客運量在短期內(nèi)難以恢復(fù)到疫情前的水平。“此次疫情影響之深超乎想象，全球航空業(yè)復(fù)蘇之路將十分漫長。”朱尼亞克說。

　　航空業(yè)復(fù)蘇之路將十分漫長

　　據(jù)泰國《曼谷郵報》日前報道，泰國國際航空公司利用航空廚房的上風(fēng)推出油條早餐，深受消費者好評，甚至有人從清晨5點開始在街頭排隊購買。報道稱，油條業(yè)務(wù)每個月為公司帶來約1000萬泰銖（1美元約合31泰銖）的銷售額，公司打算推出加盟店，讓泰航與其伙伴都能從中獲益。

　　疫情對全球航空業(yè)造成嚴(yán)重沖擊，各大航空公司積極尋求政府援助的同時采取措施開源節(jié)流，努力實現(xiàn)復(fù)航。國際航空運輸協(xié)會預(yù)計，全球航空客運需求到2024年才能恢復(fù)到疫情前的水平。