13日，黃花國際機場南側(cè)，在經(jīng)過3個月緊張施工后，由中建五局三公司負責施工的長沙黃花機場3號貨站綜合業(yè)務(wù)樓實現(xiàn)主體封頂，為新貨站年底建成投用奠定堅實基礎(chǔ)。

　　記者了解到，目前黃花機場已有1號、2號貨站，分別于2011年、2017年建成投用，其中1號為國際貨站，2號為國內(nèi)貨站。隨著近年來黃花機場貨物吞吐量不中斷攀升和長沙市臨空經(jīng)濟示范區(qū)、湖南自貿(mào)區(qū)相繼獲批，現(xiàn)有貨站已不能滿足機場發(fā)展需要。

　　長沙黃花機場3號貨站位于機場大道以東、通關(guān)大道以南，是進步長沙黃花機場航空貨運保障能力的關(guān)鍵工程。3號貨站定位為國際貨站，由貨運庫、待運棚、裝卸平臺、綜合業(yè)務(wù)樓、地下停車庫、陸側(cè)停車區(qū)等功能區(qū)域組成，總用地面積6.4萬平方米，總建筑面積約4萬平方米，相當于5個足球場大小。

　　中建五局三公司中南分公司項目經(jīng)理羅榮德先容，新貨站采用“港區(qū)一體化”設(shè)計，要求綜保區(qū)貨物能快速進港、出港，進步貨物運行效率，在貨站內(nèi)設(shè)計綜保區(qū)貨物專用圍網(wǎng)；同時規(guī)劃將3號貨站延伸到綜保區(qū)，利用港區(qū)聯(lián)動快速通道，將3號貨站陸側(cè)接到綜保區(qū)海關(guān)郵貨監(jiān)管區(qū)。

　　圖：長沙黃花機場3號貨站設(shè)計效果圖。

　　“與一般貨運站構(gòu)造不同，3號貨站帶有防疫檢疫等特殊功能，對施工工藝也提出了更高的要求，也為項目施工加大了難度。”羅榮德說，項目部從7月初進場施工，克服高溫順連續(xù)陰雨天氣影響，基礎(chǔ)和主體施工“左右開弓”，空運報價 海運價格，僅用20天完成150米雨水箱涵施工，15天完成3層綜合業(yè)務(wù)樓主體結(jié)構(gòu)施工。

　　據(jù)悉，3號貨站建好后，年貨運處理能力達11萬噸，遠期可擴大至14萬噸；啟用后將有效突破資源瓶頸，支撐長沙市臨空經(jīng)濟示范區(qū)國際航空貨運業(yè)務(wù)快速增長，滿足長沙市跨境電商產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

　　圖：長沙黃花機場3號貨站施工現(xiàn)場。

　　該貨站年貨運處理能力達11萬噸，遠期可擴收留至14萬噸，啟用后將有效突破資源瓶頸，黃花機場國際航空貨運能力將得到大幅提升。

　　圖：長沙黃花機場3號貨站。

　　圖：13日，長沙黃花機場3號貨站綜合業(yè)務(wù)樓實現(xiàn)主體封頂，計劃年底啟用，屆時黃花機場國際航空貨運能力將得到大幅提升。均為長沙晚報全媒體記者 王志偉 攝