自發(fā)布實施以來，《中國造船質(zhì)量標準》已在30萬噸級超大型油船(VLCC)、萬箱級超大型集裝箱船(ULCS)、大型液化氣運輸船(VLGC)、液化自然氣(LNG)船等高技術船舶的貿(mào)易洽商、產(chǎn)品檢驗、質(zhì)量意見協(xié)調(diào)等過程中得到了廣泛應用，并被引用在相關產(chǎn)品建造合同或技術規(guī)格書中,有力推動了中國船舶制造“品質(zhì)升級”。例如，在中國船舶團體與法國達飛海運團體簽訂的系列超大型雙燃料動力集裝箱船訂單中，就明確要求按照《中國造船質(zhì)量標準》進行船舶的建造和檢驗。

　　“標準決定質(zhì)量，只有高標準才有高質(zhì)量?！苯酉聛恚靶袠I(yè)將以《中國造船質(zhì)量標準》獲獎為新出發(fā)點，不中斷打造精品標準，加快構(gòu)建推動高質(zhì)量發(fā)展的標準體系，為建設世界造船強國作出更大的貢獻。

　　“中國標準創(chuàng)新貢獻獎”是由國家市場監(jiān)視治理總局(國家標準化治理委員會)設立的獎項，是我國標準化領域的最高榮譽。2020年“中國標準創(chuàng)新貢獻獎”評審于今年6月啟動，歷經(jīng)各方申報、專家評審、結(jié)果公示、中國標準創(chuàng)新貢獻獎領導小組審議、市場監(jiān)管總局審定等多個環(huán)節(jié)，終極，60個標準項目脫穎而出，其中，一等獎10個、二等獎20個、三等獎30個。

　　2016年12月，《中國造船質(zhì)量標準》中英文版同步發(fā)布。標準全面系統(tǒng)地規(guī)定了船舶建造生產(chǎn)過程質(zhì)量控制、交驗項目和建造精度等要求，首次從國家標準層面對造船質(zhì)量提召盤層要求，是對我國造船質(zhì)量的“硬約束”。該標準全面領先國際標準及日本、韓國等造船強國標準，滿足國際海事法定要求，引領高技術船舶、大型船舶建造質(zhì)量提升，適應現(xiàn)代造船模式，獲得了英國船級社、挪威船級社、法國船級社、日本船級社、韓國船級社、中國船級社等著名船級社的認可，并在我國各大造船企業(yè)中得到驗證和應用。

　　10月14日，在第51屆世界標準日來臨之際，國家市場監(jiān)視治理總局、國家標準化治理委員會發(fā)布了“關于2020年度中國標準創(chuàng)新貢獻獎授獎的決定”，中國船舶團體有限公司旗下中國船舶產(chǎn)業(yè)綜合技術經(jīng)濟研究院牽頭制定的“GB/T 34000-2016《中國造船質(zhì)量標準》”獲2020年中國標準創(chuàng)新貢獻獎標準項目獎一等獎。

　　當前，跨境鐵路 國際物流，我國已成為世界最主要的造船大國，但船舶建造質(zhì)量和品牌建設與世界先進造船國家相比仍存差距。隨著世界造船競爭格式深度調(diào)整，國際海事安全環(huán)保要求日趨嚴格，高質(zhì)量品牌船型的建造成為贏得國際市場的關鍵因素，對船舶建造質(zhì)量標準也提出了更高的發(fā)展要求。在此背景下，中船綜合院聯(lián)合中國船舶團體旗下滬東中華造船(團體)有限公司、大連船舶重工團體有限公司、江南造船(團體)有限責任公司、上海外高橋造船有限公司、上海船舶工藝研究所，以及中國船級社等骨干企業(yè)、科研院所、船檢機構(gòu)、航運公司等四十余家單位的百余名專家共同開展了《中國造船質(zhì)量標準》的研究與制定工作。