“梅恩希夫2號(hào)”復(fù)航兩天后，云頂郵輪旗下的星夢(mèng)郵輪也舉行首航儀式，公布“郵輪跳島游”航線正式起航。8月16日，MSC地中海郵輪旗下“MSC地中海鴻圖號(hào)”正式回回，成為地中海郵輪艦隊(duì)中第一艘復(fù)航的郵輪。9月6日，嘉年華團(tuán)體旗下的歌詩(shī)達(dá)郵輪也正式部分復(fù)航。

　　2030年中國(guó)將成最大市場(chǎng)

　　國(guó)際郵輪協(xié)會(huì)往年底的報(bào)告顯示，2019年全球遠(yuǎn)洋郵輪的客運(yùn)量達(dá)到3000萬(wàn)人次，而2018年是2820萬(wàn)人次，預(yù)計(jì)2020年將增加至3200萬(wàn)人次。不過(guò)目前看，由于新冠疫情，國(guó)際郵輪協(xié)會(huì)今年的猜測(cè)目標(biāo)肯定無(wú)法達(dá)成。

　　“郵輪公司紛紛破產(chǎn)甩賣(mài)，意味著現(xiàn)在買(mǎi)下郵輪會(huì)很便宜?！睖靥貭査怪赋?，郵輪價(jià)格基本要上億歐元，貴的甚至超過(guò)10億歐元，而現(xiàn)在花幾分之一的價(jià)錢(qián)就能拿下。這比較適合開(kāi)展郵輪旅游業(yè)務(wù)的公司。一些特別老舊的郵輪還可以當(dāng)作酒店來(lái)運(yùn)營(yíng)。最近，德國(guó)旅游公司Phoenix將旗下一艘近50年船齡的“信天翁號(hào)”郵輪賣(mài)給埃及Pickalbatros酒店團(tuán)體。后者計(jì)劃將這艘郵輪作為水上酒店部署在紅海。

　　《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者觀察到，全球郵輪復(fù)航航線主要集中在地中海、西北歐、東南亞以及日本海域等，世界郵輪航線最集中的地區(qū)之一北美則還處于停滯狀態(tài)。“在后疫情時(shí)代，經(jīng)營(yíng)模式已不能僅僅按照疫情前的套路，需要新的思路。”旅游經(jīng)濟(jì)學(xué)者溫特爾斯對(duì)記者表示。上世紀(jì)六七十年代，由于受到航空公司的挑戰(zhàn)，世界范圍內(nèi)的郵輪生意一落千丈。后來(lái)郵輪公司轉(zhuǎn)變思路，推出高級(jí)套餐等服務(wù)，生意又開(kāi)始興隆。

　　很多郵輪公司?？幢M早復(fù)航來(lái)減少損失。最早恢復(fù)海上航線的是德國(guó)本土最大的郵輪公司途易郵輪。7月24日，途易郵輪旗下郵輪“梅恩希夫2號(hào)”搭載1200名乘客從漢堡出發(fā)開(kāi)啟北海之旅。郵輪載客率被限制在60%，以便游客之間保持間隔。參加這次旅行的漢堡退休教師漢娜對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者說(shuō)，旅行期間，船艙內(nèi)布滿消毒劑的氣味，工作職員始終戴著FFP2標(biāo)準(zhǔn)口罩，總體感覺(jué)還比較安全。

　　多家旅游公司甚至不得不封閉郵輪業(yè)務(wù)。歐洲第三大旅行社團(tuán)體——德國(guó)FTI團(tuán)體最近就公布將封閉其郵輪品牌FTI Cruises。FTI團(tuán)體發(fā)言人對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示：“疫情對(duì)小型郵輪公司的沖擊最大，封閉業(yè)務(wù)的不在少數(shù)?！蹦壳埃瑑H在歐洲就有四家小型郵輪公司在疫情打擊下停業(yè)。業(yè)界人士估計(jì)，今年內(nèi)還會(huì)有更多的郵輪公司永久不能重啟。

　　“現(xiàn)在，郵輪公司最大的題目是資金流。為此，一些大型郵輪公司正在賣(mài)船。”德國(guó)《商報(bào)》近日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，這其中包括全球最大的郵輪公司嘉年華團(tuán)體。該團(tuán)體今年以來(lái)虧損嚴(yán)重，第三季度凈虧損高達(dá)28.6億美元，不得不進(jìn)一步削減船隊(duì)規(guī)模。開(kāi)始時(shí)，該團(tuán)體計(jì)劃出售6艘郵輪，之后加碼12艘至18艘。嘉年華團(tuán)體首席執(zhí)行官阿諾德·唐納德表示：“我們會(huì)繼續(xù)采取積極行動(dòng)，努力打造一家更精簡(jiǎn)、更高效的公司?！?/P>

　　國(guó)際郵輪協(xié)會(huì)的報(bào)告指出，目前北美和歐洲是全球郵輪業(yè)的中心地帶，占全球總航線的70%以上。但未來(lái)的市場(chǎng)在亞洲，尤其是隨著中國(guó)的加進(jìn)，全球郵輪業(yè)的中心正向亞洲轉(zhuǎn)移。國(guó)際郵輪協(xié)會(huì)2017年預(yù)計(jì)，2030年，中國(guó)將需要郵輪約100艘，旅客達(dá)到1000萬(wàn)人次，從而成為全球第一大郵輪旅游市場(chǎng)。

　　中國(guó)正積極參與郵輪制造業(yè)。中國(guó)政府已將郵輪制造列為一項(xiàng)重要產(chǎn)業(yè)目標(biāo)，以升級(jí)國(guó)內(nèi)制造業(yè)和支撐船廠就業(yè)。中國(guó)多家造船企業(yè)也與國(guó)際巨頭有合作。比如，中船郵輪與美國(guó)嘉年華團(tuán)體以及郵輪造船企業(yè)意大利芬坎蒂尼團(tuán)體開(kāi)展戰(zhàn)略合作，成立合資公司“中船嘉年華”和“中船芬坎蒂尼”。

　　投資門(mén)檻降低