在近期順利開展冷滑和全線接觸網(wǎng)送電后，在建的鹽通高鐵終于啟動熱滑試驗了。假如算上目前正在進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試的連淮鐵路，在今年年底前的幾個月中，我省將同時迎來兩條鐵路線開展聯(lián)調(diào)聯(lián)試。按照計劃，聯(lián)調(diào)聯(lián)試成功后的鹽通高鐵將在年底建成，開通運營。

　　據(jù)蘇北鐵路工程建設(shè)指揮部鹽通指揮部指揮吳鵬先容，鹽通高鐵是一條具有自主化技術(shù)特色的新建高鐵，建造過程中運用的后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁、簡統(tǒng)化接觸網(wǎng)等多項新技術(shù)，均屬國內(nèi)高鐵建設(shè)中首次大規(guī)模、全線應(yīng)用。這些擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的原創(chuàng)技術(shù)具有節(jié)約建設(shè)本錢、便于運營維護的上風(fēng)，海運報價 國際快遞，將助力中國高鐵技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展，同時為中國高鐵走出往戰(zhàn)略提供有力的技術(shù)支撐。

　　接觸網(wǎng)熱滑試驗是電氣化鐵路接觸網(wǎng)通電后的一次“大考”，也是聯(lián)調(diào)聯(lián)試前的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。相對于前幾日剛剛結(jié)束的全線接觸網(wǎng)送電，熱滑試驗是在接觸網(wǎng)通電的情況下，通過電力機車受電弓的滑行，精確檢測接觸網(wǎng)與受電弓的弓網(wǎng)關(guān)系，檢測受流網(wǎng)壓等參數(shù)，確保相關(guān)設(shè)施設(shè)備達到聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件。前日23點50分，隨著一輛熱滑試驗列車從南通西站開出，新建鹽城至南通高鐵正式開始接觸網(wǎng)熱滑試驗。

　　作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，建設(shè)中的鹽通高鐵北起徐鹽鐵路鹽城站，南至滬蘇通鐵路南通西站，正線全長156公里，設(shè)計時速350公里，全線設(shè)鹽城、大豐、東臺、海安、如皋南、南通西6個車站。與徐鹽高鐵、滬蘇通鐵路共同構(gòu)成京滬高鐵南段的重要輔助通道，建成后實現(xiàn)徐鹽、連鹽、滬蘇通等鐵路間的互聯(lián)互通。待年底建成通車后，不僅可有效緩解京滬高鐵徐州至上海間的運輸壓力，等滬蘇通鐵路二期建成接進上海后，還將補上我國沿海高鐵的最后一環(huán)，將讓渤海灣、長三角、珠三角等重要的城市群實現(xiàn)高鐵連線。（記者陳彥）