航空運輸業(yè)作為國民經(jīng)濟的重要支柱性產(chǎn)業(yè)，受新冠肺炎疫情沖擊，面臨嚴重形勢。航空運輸業(yè)上市公司如何更好地度過難關，并進一步提升經(jīng)營質量，引起各方關注。在此背景下，上交所近日舉辦航空運輸業(yè)上市公司座談會，邀請中國國航、南方航空、東方航空、年齡航空、海航控股、吉祥航空、上海機場、白云機場、廈門空港等9家滬市航空運輸業(yè)上市公司與會，共謀戰(zhàn)“疫”中的高質量發(fā)展。

　　上交所支持民航業(yè)公司運用資本工具

　　在“節(jié)流”的同時，民航公司努力進行“開源”。各大航司挖掘特殊需求，根據(jù)市場需求積極進行“客改貨”、全貨機航班、國際貨運包機等方式補充貨運運力，增加貨運收進。同時，航司也借助互聯(lián)網(wǎng)等營銷方式推出旅行套餐等，拓展收進來源。

　　與會公司表示，通過資本市場的直接融資，較大程度緩解了自身的現(xiàn)金流壓力，為穩(wěn)定經(jīng)營提供了堅實保障。疫情防控期間，中國國航、東方航空通過面向合格投資者公然發(fā)行公司債券，分別召募資金15億元和20億元；南方航空通過非公然發(fā)行召募資金127億元，通過可轉債召募資金160億元。近期，白云機場推出了30億元的定增方案，計劃全部補充活動資金，優(yōu)化資產(chǎn)負債結構。

　　但裁員并不是我國航空運輸企業(yè)的選擇。與會公司表示，為緩解航空公司的經(jīng)營壓力，國家層面今年相繼出臺了包括減免民航發(fā)展基金、起降費、航油進銷差價等優(yōu)惠政策，降低飛機相關運營本錢。公司不管生產(chǎn)經(jīng)營受到多大沖擊，依然果中斷不裁員，而是通過輪休、適當降薪等方式度過難關。年齡航空表示，公司主要高管主動降薪，疫情期間前后有6個月公司高管領取零薪酬。對一線員工，為防疫需要而加班加點的，薪水比平時更多。

　　疫情發(fā)生伊始，中國國航就明確提出“把航線當火線，把客艙當方艙，把機場當戰(zhàn)場”的口號，迅速升級各項防控措施。其間，共執(zhí)行救援包機216班，運輸職員3萬余人次；利用“客機貨班”運營模式，運輸貨物近11.7萬噸；累計執(zhí)飛40余架次，從日本、意大利等地平安接回近萬名中國同胞。