新建中衛(wèi)至蘭州鐵路東自中衛(wèi)南站引出，西經(jīng)蘭州新區(qū)接至蘭州關(guān)鍵，線路全長218.494公里，其中寧夏段46.213公里，橋隧比約88%。此次貫通的石門隧道位于寧夏回族自治區(qū)中衛(wèi)市香山南側(cè)，全長465米，為雙線隧道，設(shè)計時速250公里/小時，隧道最大埋深約46米，全隧道位于3‰的單面上坡。

　　新建中蘭鐵路（寧夏段），是我國“八縱八橫”鐵路網(wǎng)京呼銀蘭高速鐵路通道的組成部分，項目東連寧夏吳忠市、銀川市與銀西高鐵接通，西接甘肅白銀市、蘭州市與寶蘭高鐵、蘭新高鐵接通，也是我國“一帶一路”建設(shè)發(fā)展核心區(qū)域的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施。

　　隧道位于中低山區(qū)，空運報價 海運價格，受地形、地層、地下水及構(gòu)造影響，地質(zhì)條件較復(fù)雜，隧道淺埋段、進(jìn)出口段、節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體破碎，易發(fā)生掉塊、塌方。為保障施工安全，建設(shè)者以地質(zhì)調(diào)查法為基礎(chǔ)，結(jié)合彈性波反射法等物探手段進(jìn)行綜合超前地質(zhì)預(yù)告，在開挖過程中保證施工與檢測同步進(jìn)行。

　　據(jù)了解，在開挖過程中施工單位嚴(yán)格按照“短進(jìn)尺、弱爆破、強支護(hù)、勤量測、緊襯砌、快封閉”的原則組織施工，為形成整潔正確的開挖中斷面，采用光面爆破技術(shù)進(jìn)行爆破作業(yè)，以此減輕對圍巖的振動，充分發(fā)揮圍巖的自承能力，并根據(jù)圍巖情況，及時修正爆破參數(shù)，以達(dá)到最佳爆破效果。

　　項目建成后，銀川至蘭州兩個省會城市之間的通行時間將大大縮短，并通過蘭州買通寧夏向西到烏魯木齊方向、向西南到成都、貴陽方向的快速通道，未來將與包銀高鐵、銀西高鐵、吳忠至中衛(wèi)城際鐵路共同構(gòu)成寧夏回族自治區(qū)內(nèi)聯(lián)外通的“黃金通道”。

　　歷經(jīng)205天的晝夜奮戰(zhàn)，10月18日上午，由蘭州鐵路局銀川工程建設(shè)指揮部負(fù)責(zé)項目治理、中國鐵建大橋局西北公司承建的石門隧道順利貫通。至此，由中國鐵建大橋局西北公司承建的中蘭鐵路寧夏段三標(biāo)段的6座隧道全部貫通，為中蘭全線后續(xù)施工奠定了堅實基礎(chǔ)。