四是鐵路改革逐步深化。行業(yè)監(jiān)管體系逐步完善，政府職能轉(zhuǎn)變和簡政放權(quán)成效明顯。鐵路投融資體制改革不中斷深化，地方政府、社會資本投資鐵路比例大幅提升。國鐵企業(yè)建立現(xiàn)代企業(yè)制度，京滬高鐵公司等成功上市。鐵路運(yùn)輸法治化、市場化改革進(jìn)一步深化，營商環(huán)境進(jìn)一步改善。

　　二是運(yùn)輸質(zhì)量明顯進(jìn)步。鐵路行業(yè)著眼滿足人民群眾不中斷增長的鐵路運(yùn)輸需求，大力實(shí)施鐵路供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，運(yùn)輸供給能力、服務(wù)品質(zhì)、安全水平持續(xù)提升。2015年到2019年，全國鐵路旅客發(fā)送量年均增長9.6%，貨物發(fā)送量年均增長6.9%，客貨運(yùn)輸能力大幅提升，旅客出行更加便捷，能源、資源等重點(diǎn)物資運(yùn)輸?shù)玫接辛ΡＵ?。鐵路運(yùn)輸服務(wù)水平明顯進(jìn)步，旅客客票和貨運(yùn)票據(jù)實(shí)現(xiàn)了“電子化”。應(yīng)急保障能力明顯增強(qiáng)，運(yùn)輸安全持續(xù)穩(wěn)定，特別是高鐵運(yùn)營安全世界領(lǐng)先。

　　五是國際合作成果豐富。服務(wù)“一帶一路”建設(shè)，中國鐵路標(biāo)準(zhǔn)國際化取得積極成效，鐵路互聯(lián)互通取得新突破。中老鐵路標(biāo)志性工程和雅萬高鐵標(biāo)志性項(xiàng)目有序推進(jìn)，亞吉鐵路、蒙內(nèi)鐵路等一批項(xiàng)目建成投產(chǎn)。鐵路技術(shù)裝備出口全球100多個(gè)國家和地區(qū)。中歐班列快速發(fā)展，截至2020年9月底累計(jì)開行超過3萬列，成為“一帶一路”建設(shè)的重要成果和突出亮點(diǎn)。特別是今年，面對突如其來的新冠肺炎疫情，中歐班列對推動復(fù)工復(fù)產(chǎn)、穩(wěn)定國際供給鏈產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)揮了重要作用。

　　22日下午，國新辦就交通運(yùn)輸“十三五”發(fā)展成就舉行發(fā)布會。會上，劉振芳先容，十三五”時(shí)期，鐵路行業(yè)深進(jìn)推進(jìn)鐵路供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，努力推動鐵路高質(zhì)量發(fā)展，較好完成了《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》目標(biāo)，為建設(shè)交通強(qiáng)國、服務(wù)國家戰(zhàn)略、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展發(fā)揮了先行作用。

　　國家鐵路局局長劉振芳22日表示，中歐班列快速發(fā)展，截至2020年9月底累計(jì)開行超過3萬列，成為“一帶一路”建設(shè)的重要成果和突出亮點(diǎn)。

　　三是裝備水平全面提升。形成了具有獨(dú)立自主知識產(chǎn)權(quán)的高鐵建設(shè)和裝備制造技術(shù)體系。復(fù)興號中國標(biāo)準(zhǔn)動車組實(shí)現(xiàn)了時(shí)速350公里貿(mào)易運(yùn)營，系列化產(chǎn)品譜系基本形成。智能型動車組在世界上首次實(shí)現(xiàn)了時(shí)速350公里自動駕駛。鐵路大功率機(jī)車、重載車輛、通訊信號、牽引供電、養(yǎng)護(hù)維修檢測設(shè)備以及施工機(jī)械裝備水平大幅提升，智能化新技術(shù)應(yīng)用不中斷創(chuàng)新。

　　一是路網(wǎng)建設(shè)快速發(fā)展。“四縱四橫”高速鐵路主骨架全面建成，“八縱八橫”高速鐵路主通道和普速干線鐵路加快建設(shè)，重點(diǎn)區(qū)域城際鐵路快速推進(jìn)。智能京張高鐵、北煤南運(yùn)重載通道浩吉鐵路等一大批新線開通運(yùn)營。全國路網(wǎng)布局持續(xù)優(yōu)化，路網(wǎng)質(zhì)量明顯進(jìn)步，中西部地區(qū)鐵路網(wǎng)不中斷完善，關(guān)鍵及配套設(shè)施不中斷強(qiáng)化。截止2019年末，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到13.9萬公里，其中高速鐵路3.5萬公里，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國際快遞，到“十三五”末將基本形成布局公道、覆蓋廣泛、層次分明、安全高效的鐵路網(wǎng)絡(luò)。