混改被視為國企改革的重要抓手。9 月17 日召開的國務(wù)院常務(wù) 會議點(diǎn)題國企提質(zhì)增效等改革細(xì)項，其中就包括著力深化混合所有制改革。

　　北京產(chǎn)權(quán)交易所信息顯示，國貨航擬召募資金對應(yīng)持股比例或股份數(shù)不超過31%，擬征集投資方數(shù) 量不超過10個。增資完成后，原股東持有不低于 69% 股權(quán)；新股東持有不超過31%股權(quán)，其中員工持股計劃不超過3%。

　　8月16日和9月10日，短短24 天內(nèi)，中國國際貨運(yùn)航空有限公司（以下簡稱“國貨航”）和南方航空貨運(yùn)物流（廣州）有限公司（以下簡稱“南航物流”）先后在北京產(chǎn)權(quán)交易所和上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所表露增資項目。

　　和東航物流相同，國貨航也設(shè)置了戰(zhàn)略投資人與財務(wù)投資人同時 引進(jìn)的模式。意向投資方以戰(zhàn)略投資方身份投資的，如為公司制企業(yè)， 其自身或其控股股東或?qū)嶋H控制人，或如為合伙制企業(yè)，其執(zhí)行事務(wù)合 伙人的控股股東或?qū)嶋H控制人，應(yīng)從事電商、制造業(yè)、物流或快遞等行業(yè)；意向投資方以財務(wù)投資方身份投資的，應(yīng)為基金、保險、券商、信托等金融機(jī)構(gòu)。繼東航物流引進(jìn)德邦后，國貨航和南航物流是否也會引進(jìn)快遞企業(yè)作為戰(zhàn)略投資人，值得期待。

　　兩大航 24 天內(nèi)相繼啟動混改

　　除財務(wù)結(jié)構(gòu)優(yōu)化外，股權(quán)結(jié)構(gòu)優(yōu)化也有助于吸引更優(yōu)質(zhì)的投資人參與混改。

　　作為東航物流混改“三部走”總體方案中的核心階段，增資項目的順利完成是關(guān)系其混改成敗的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，使東航物流注冊資本由11.5億元增加至14.29億元，并順利實現(xiàn)為東航物流帶來更多社會資源及產(chǎn)業(yè)聯(lián)動的混改需求，同時有利于本身市場化機(jī)制的建立。