目前，我國多式聯(lián)運存在著諸多題目，要想快速進步多式聯(lián)運的發(fā)展題目，數(shù)字化和新基建就是當仁不讓的關(guān)鍵詞。因此，中國鐵龍企業(yè)治理部部長李長宏為在場嘉賓帶來了“鐵路集裝箱多式聯(lián)運駛進數(shù)智化時代”的主題分享。李長宏先容了鐵路集裝箱多式聯(lián)運現(xiàn)狀，從中國鐵龍多式聯(lián)運數(shù)智化解決方案、鐵龍物流的實踐出發(fā)，李長宏提到，集裝箱多式聯(lián)運數(shù)智化時代已開啟，要踐行國家新基建戰(zhàn)略，抓緊機遇構(gòu)筑集裝箱多式聯(lián)運平臺。

論壇現(xiàn)場

（正大團體供給鏈事業(yè)部首席運營官莊偉元）

隨后，在下午的高端對話中，在中物聯(lián)金融委秘書長、中物聯(lián)投融資分會秘書長張煒的主持下，德坤物流董事長徐明亮、益嘉物流董事長盛巖、羅戈研究院長 羅戈網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)始人潘永剛、米其林（中國）投資有限公司服務(wù)與解決方案事業(yè)部總監(jiān)田祎、華正新材銷售總監(jiān)沈孟飛圍繞“從采購物流到成品運輸，如何推進全鏈條數(shù)智化？”這一主題進行探討。嘉賓們一致以為，全鏈條數(shù)字化將會對物流行業(yè)帶來歷史性變革。張煒表示，全鏈條數(shù)智化，要在數(shù)字化基礎(chǔ)上挖掘價值，以此來打造真正打造，高效、協(xié)同、綠色的供給鏈環(huán)境。

（透昭示范企業(yè)獎）

同時，峰會現(xiàn)場還頒發(fā)了透昭示范企業(yè)獎和峰會守看獎，以此來激勵這些在物流行業(yè)兢兢戰(zhàn)戰(zhàn)的企業(yè)和物流人，感謝他們?yōu)槲锪餍袠I(yè)做出的貢獻。

（雀巢大中華區(qū)供給鏈及采購高級副總裁Tony Domingo）

接著，海爾智家中國區(qū)供給鏈總監(jiān)應(yīng)東旭帶來了“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代的‘換道超車’”主題分享。首先，應(yīng)東旭通過一些例子先容了海爾智家供給鏈平臺的架構(gòu)，讓在場的嘉賓有了充分了解。對于數(shù)字化時代，他也提出了自己的一些思考，他以為，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)的下半場，是移動互聯(lián)網(wǎng)之后最大的經(jīng)濟機會。在未來，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的可能存在制造網(wǎng)絡(luò)、庫存網(wǎng)絡(luò)等場景，還需要物流人進行積極探索。

（華為企業(yè)BG全球交通物流解決方案副總裁張琪）

（中物聯(lián)專家委員會主任戴定一）

海運費，華為在全球擁有16個研發(fā)中心，已經(jīng)在各行業(yè)都有所成就，其中，張琪重點先容了華為在交通行業(yè)的布局。張琪以為，如今的交通物流行業(yè)已由高速度增長向質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型，更加注重創(chuàng)新驅(qū)動，新時期需要堅定不移的布局新基建，即借助新技術(shù)（5G、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等）來提升交通治理和服務(wù)水平，推動交通物流行業(yè)的發(fā)展。對于物流行業(yè)的現(xiàn)狀，張琪也闡述了自己的看法：“中國事物流大國，但不是強國，物流效率待提升?！彼硎荆斆魑锪魇切袠I(yè)發(fā)展趨勢，“科技+信息”的結(jié)合將進一步促進聰明物流落地，以此來提升作業(yè)效能，增強客戶體驗，降低綜合本錢。/pp text-indent: 2em; text-align: center;">（物流透明治理研究院執(zhí)行院長黃濱）

（羅戈研究院、羅戈網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)始人潘永剛）

（百勝中國控股有限公司副總裁、物流總經(jīng)理韓天舒）

（中物聯(lián)副會長賀登才）

（韻達團體副總裁CTO楊周龍）

（高端對話）

（交通運輸部公路科學研究院物流工程研究中心主任蔡翠）