據(jù)朱經(jīng)理透露，在今年年底或明年年初，公司預(yù)備進(jìn)手大約一百臺(tái)的重卡，用以擴(kuò)展公司業(yè)務(wù)。品牌的選擇也很明確：“我還是首選歐曼，歐曼不僅是整車上優(yōu)于其他品牌，在服務(wù)上更是沒(méi)得說(shuō)。像我這種甩掛的運(yùn)輸方式，對(duì)售后要求很高，俗話說(shuō)的好‘人還有個(gè)三多難六病的，更何況是一刻不停的車?！还芏嗤?，只要撥打歐曼的服務(wù)電話，都會(huì)第一時(shí)間幫助我解決題目，而且服務(wù)站還會(huì)定時(shí)來(lái)幫我保養(yǎng)車輛，培訓(xùn)駕駛員，可以說(shuō)歐曼的售后目前在國(guó)內(nèi)盡對(duì)是第一的。”

說(shuō)完這句話電話那頭傳來(lái)了朱經(jīng)理開(kāi)朗的笑聲，仿佛是對(duì)自己選車眼光的肯定，又像是對(duì)歐曼的盡對(duì)信任?！艾F(xiàn)在我身邊有人要買車我一定是推薦歐曼，而且一定是福田康明斯的發(fā)動(dòng)機(jī)。?？禉C(jī)配歐曼那是天生的一對(duì)，尤其是現(xiàn)在的超級(jí)動(dòng)力鏈，更是把車輛的性能挖掘到了更深的層次。記得兩年前剛進(jìn)手歐曼AMT自動(dòng)擋重卡時(shí)候還不是很信任，在后來(lái)的車輛采購(gòu)中也在自動(dòng)擋與手動(dòng)擋車型中反復(fù)選擇，直到后來(lái)核算了本錢，我才真正認(rèn)可了歐曼AMT自動(dòng)擋重卡?！?/p>

是過(guò)家家，幾多心酸自己咽

“我一直是歐曼的忠實(shí)用戶，記得歐曼剛出自動(dòng)擋車型時(shí)候我就第一時(shí)間進(jìn)手了幾臺(tái)，但當(dāng)時(shí)并沒(méi)有大規(guī)模購(gòu)進(jìn)，究竟是新東西，在加上當(dāng)時(shí)都覺(jué)得自動(dòng)擋費(fèi)油，就想著先進(jìn)手幾臺(tái)試一試。”說(shuō)到這里明顯感覺(jué)朱師傅激動(dòng)起來(lái)。

“正是由于從小就接觸運(yùn)輸裝備，所以我后來(lái)成為了一名卡車司機(jī)。在我的職業(yè)生涯里我開(kāi)過(guò)很多品牌的車，但從2005年接觸到歐曼以后我就離不開(kāi)了。在我印象里，歐曼不僅動(dòng)力充足，而且經(jīng)濟(jì)性和可靠性都沒(méi)得說(shuō)?！碧岬阶约旱能囮?duì)，朱經(jīng)理仿若一下子打開(kāi)了話匣子，迫不及待的分享起了自己對(duì)歐曼的使用感受。

已經(jīng)53歲的朱經(jīng)理可以說(shuō)是中國(guó)最早的一批卡車司機(jī)，對(duì)于自己為什么會(huì)進(jìn)進(jìn)貨運(yùn)行業(yè)，固然已經(jīng)時(shí)隔近四十年，但朱經(jīng)理還是記憶猶新?！拔夷贻p時(shí)候家里有一臺(tái)拖拉機(jī)，那個(gè)時(shí)候的拖拉機(jī)是重要的生產(chǎn)工具，我和父親一起開(kāi)著它運(yùn)糧食、拉磚石，在單缸機(jī)特有的咆哮聲中，我們家轟轟烈烈的向小康社會(huì)奔行著。”

“這一試可真是太讓我驚喜了!我們公司運(yùn)輸采用的是雙甩掛的形式，以前效益好的時(shí)候一臺(tái)車配三個(gè)駕駛員，可以說(shuō)車子從動(dòng)起來(lái)開(kāi)始就不會(huì)停，下一次停一定是保養(yǎng)的時(shí)候。三個(gè)人輪番上陣，不到兩年時(shí)間我手里的幾臺(tái)歐曼自動(dòng)擋車型已經(jīng)運(yùn)行了一百多萬(wàn)公里，為公司創(chuàng)造了巨大收益!”

從一臺(tái)拖拉機(jī)到現(xiàn)在輻射全國(guó)的運(yùn)輸公司，朱經(jīng)理經(jīng)歷過(guò)太多事，這個(gè)四十多年的老司機(jī)白手起家到現(xiàn)在，他的經(jīng)歷又何嘗不是中國(guó)3000萬(wàn)卡車司機(jī)的縮影?！坝浀梦覄傔M(jìn)行那會(huì)，還是開(kāi)7.2米中卡，我一進(jìn)行就跑云貴川地區(qū)?！碧崞鹨郧芭苘嚨慕?jīng)歷，朱經(jīng)理也不免有些沉默，身為一個(gè)卡車司機(jī)，大家都是坐在車輪上討生活，未來(lái)的?？纯偸前殡S著生活的苦澀而來(lái)。

不同人的眼里有不同的揚(yáng)州，不同揚(yáng)州也書(shū)寫(xiě)著不同的故事?！拔乙郧笆莻€(gè)拖拉機(jī)手，現(xiàn)在經(jīng)營(yíng)著一家運(yùn)輸范圍覆蓋全國(guó)的物流公司。我們公司對(duì)運(yùn)輸車輛的出勤率要求特別高，因此我選擇了歐曼重卡，現(xiàn)在我的車隊(duì)里有32臺(tái)歐曼重卡，出勤率十分符合我的預(yù)期。在我的車隊(duì)里，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，不管自動(dòng)擋車型還是手動(dòng)擋車型，都是30個(gè)月左右運(yùn)營(yíng)里程就超過(guò)百萬(wàn)公里，其中一輛2017年8月份購(gòu)買的自動(dòng)擋車型到現(xiàn)在更是運(yùn)營(yíng)了120多萬(wàn)公里!”這是一位運(yùn)輸界前輩和歐曼重卡的故事。

物流總經(jīng)理朱靖

“那個(gè)時(shí)候出一次車就得半個(gè)多月，全部都是國(guó)道，在我印象里最難忘的事就是在云貴川的大山里車子出現(xiàn)了故障，那個(gè)時(shí)候通訊也不發(fā)達(dá)，在山里前不著村后不著店的，其中辛酸幾人能嘗。”說(shuō)完這句話朱經(jīng)理略微沉默了一下，而后收拾情緒繼續(xù)開(kāi)口到：“現(xiàn)在我的大兒子在分公司坐鎮(zhèn)，究竟這么大個(gè)攤子必須有人接手不是。我年輕時(shí)候努力，就是為了讓孩子不走我的老路，我固然讓他進(jìn)進(jìn)貨運(yùn)行業(yè)，但盡不會(huì)讓他再吃一遍我吃過(guò)的苦?！?/p>