自2020年初以來(lái)，安裝洗滌塔的集裝箱船數(shù)目已經(jīng)增加了一倍多。據(jù)Alphaliner數(shù)據(jù)顯示，目前安裝洗滌塔的集裝箱船舶數(shù)目已增至652艘，比年初增加了395艘。

　　盡管如此，一些運(yùn)營(yíng)商仍在推進(jìn)洗滌塔的研發(fā)，以滿足IMO的要求。地中海航運(yùn)是安裝洗滌塔系統(tǒng)的最大支持者，該公司有170艘船安裝了洗滌塔，占其運(yùn)力總數(shù)的43%。馬士基在這項(xiàng)技術(shù)上的投資規(guī)模也大得驚人，盡管它在早期對(duì)洗滌塔持懷疑態(tài)度。據(jù)Alphaliner稱，馬士基當(dāng)前的安裝數(shù)目已達(dá)97艘，相當(dāng)于120萬(wàn)標(biāo)箱，占其總運(yùn)力的30%。其他積極安裝洗滌塔的公司還包括現(xiàn)代商船，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，該公司80%的運(yùn)力都安裝了洗滌塔，其中包括12艘24000TEU集裝箱船。截至目前，全球排名前十的班輪公司都已經(jīng)安裝了洗滌塔，并且范圍和數(shù)目仍在擴(kuò)大。

　　在新安裝的船舶中，67艘是新造船，328艘是改裝船。但隨著運(yùn)營(yíng)商在全球航線增投運(yùn)力，洗滌塔安裝量激增的趨勢(shì)已經(jīng)放緩。Alphaliner表示，正在安裝系統(tǒng)的船舶數(shù)目已從3月份117艘的峰值降至目前的9艘，主要回因于貨運(yùn)需求旺盛，運(yùn)營(yíng)商希看在航線上部署盡可能多的運(yùn)力。

　　此外，在低硫燃料和高硫燃料之間的價(jià)差急劇下降之后，洗滌塔的經(jīng)濟(jì)效益也在發(fā)生變化。Alphaliner指出，目前價(jià)差已降至50- 60美元，而一年前為180美元，價(jià)差越低，洗滌塔投資回籠的時(shí)間就越長(zhǎng)。