三是海上發(fā)射將大幅進步火箭發(fā)射的安全性。我們知道，陸地發(fā)射場的方圓很大范圍內(nèi)都是無人的，這主要是由于落區(qū)安全是發(fā)射任務設計中必須考慮的重要因素。落區(qū)選擇不僅影響制約發(fā)射軌道設計，可能由于落區(qū)選擇題目而降低火箭運載能力。

　　本次發(fā)射的“吉林一號”高分03組衛(wèi)星由長光衛(wèi)星技術有限公司研制，主要用于獲取高分辨率可見光推掃影像和視頻影像，將為我國國土資源普查、城市規(guī)劃、多難難監(jiān)測等提供遠感服務。

　　說起本次發(fā)射任務的成功，空運報價 海運價格，盡不能忘記承擔此次發(fā)射任務的海上平臺—“德渤3”號打撈船，它可以說是本次發(fā)射任務的大元勛。因此，我們有必要熟悉一下這位功不可沒的廬山真面。

　　最讓網(wǎng)友覺得新奇的，就是此次選擇的是從海上發(fā)射，這和以往從陸地發(fā)射方式截然不同。此次發(fā)射任務的成功，表明我國借助大型船舶、海上平臺、港口資源和固體火箭成熟技術，可以從海上完成火箭的發(fā)射任務。

　　二是海上發(fā)射有利于執(zhí)行特殊軌道的發(fā)射任務。隨著信息技術發(fā)展，特別是未來的海上體系作戰(zhàn)的發(fā)展，對海上目標的探測和跟蹤提出了更高的要求，一些特殊衛(wèi)星(如小傾角衛(wèi)星)才能實現(xiàn)對某一地區(qū)的高頻次重訪，這樣才能實現(xiàn)對數(shù)據(jù)的獲取和目標的跟蹤。

　　與常規(guī)的陸地發(fā)射不同，在海上發(fā)射運載火箭具有三大上風：

　　針對此次發(fā)射，太原衛(wèi)星發(fā)射中心的專家以為，海上天路的搭建將為中國航天提供更多發(fā)區(qū)域、更高高射效能、更強安全性和靈活性。

　　一是海上發(fā)射可提升火箭運載能力。我們知道，陸地發(fā)射是在固定的發(fā)射點進行，而海上發(fā)射平臺可以在海上大范圍移動，換句話說，可以想在哪發(fā)射就在哪發(fā)射，只要把船航渡到需要的地方就可以了。

　　該船列編渤海灣救撈隊伍后，主要用于大型遇險破損船舶、艦艇的應急搶險打撈、破損船舶的裝載與運輸，同時兼顧海上大型設備及鋼結構件、海上石油開采平臺、廠房、船舶分段等超大件的運輸任務，具備大型車輛、甩掛車輛等的滾裝能力和危險貨物適裝能力。

　　“德渤3”號原為一艘打撈工程船，于2017年1月交付煙臺打撈局，該型船是當時我國單邊抬浮力最大的打撈工程船。該船總長159.6米，最大船寬38.8米，型深10.9米，最大載重量20500噸，單邊最大抬浮力12000噸;采用全電力推進，配備DP 1動力定位和4點錨泊定位系統(tǒng)，具有快速調(diào)載功能。

　　這也是我國繼陸上發(fā)射場之后進進空間手段的重要補充，實現(xiàn)了發(fā)射點和航落區(qū)的靈活選擇，明顯進步了運載能力，對實現(xiàn)高效、靈活、經(jīng)濟的發(fā)射能力、促進小衛(wèi)星規(guī)?；l(fā)展有極其重要意義。

　　大連中遠海運重工共建造兩艘同型船，其姊妹船“德渤2”號于2016年3月9日交付，兩船成對協(xié)調(diào)作業(yè)最大浮力可以達到2.4萬噸。

　　很多人會問，陸地那么大，為什么非要選擇條件環(huán)境都比較惡劣的海上完成此次發(fā)射任務呢?

　　而且在實際發(fā)射中，還需要對火箭助推器、一級和整流罩等分離體的實際落區(qū)進行人口疏散，確保不發(fā)生安全題目。對海上發(fā)射而言，由于闊別人口稠密地區(qū)，火箭落區(qū)可選擇范圍很大，落區(qū)安全性的題目大大降低。對火箭而言，發(fā)射軌道設計也更加方便。

　　最近，有一條爆炸性的新聞迅速在互聯(lián)網(wǎng)里炸開了鍋，這條新聞便是9月15日9時23分，由中國航天科技團體一院負責研制的長征十一號運載火箭在黃海海域采用“一箭九星”的方式，成功將吉林一號高分03組衛(wèi)星送進535公里的太陽同步軌道。