繼澳大利亞航空、日本全日空航空、文萊皇家航空等航司相繼推出“無目的地航班”后，郵輪企業(yè)也紛紛嘗試推出“無目的地海上航線”。所謂無目的地航線，即郵輪不靠岸，僅在海上巡游的航線。

　　眼下看來，“鼓浪嶼”號作為國內(nèi)首個嘗試“無目的地海上游”航線的郵輪，能否成為郵輪業(yè)新的產(chǎn)品打造趨向，仍有待觀看。

　　在中國國內(nèi)，內(nèi)河游輪已經(jīng)復(fù)航，但海上郵輪仍處于停擺狀態(tài)。9月23日，星旅遠洋國際郵輪成為首家獲得海南郵輪港口海上游航線試點經(jīng)營許可證的郵輪公司，并公布旗下“鼓浪嶼”號郵輪將開啟無目的地海上游項目。此舉似乎為國內(nèi)海上郵輪復(fù)航吹響了“預(yù)備哨”。

　　2019年5月7日，交通運輸部發(fā)布的《關(guān)于推進海南三亞等郵輪港口海上游航線試點的意見》(下稱《意見》)指出，基于海南海域情況及海南國際郵輪發(fā)展狀況，在五星紅旗郵輪投進運營前，先期在海南三亞、?？卩]輪港開展中資方便旗郵輪無目的地航線試點。

　　從星旅遠洋國際郵輪市場部相關(guān)負責人處獲悉，“鼓浪嶼”號無目的地航線從三亞鳳凰島碼頭出發(fā)，鐵路運輸 上?？者\，在海上巡游3天2晚后再返回三亞鳳凰碼頭，期間郵輪不靠岸。

　　星旅遠洋國際郵輪有限公司由中國旅游團體和中國遠洋海運團體共同出資設(shè)立，總部設(shè)在香港，在廈門設(shè)有國內(nèi)運營總部?！肮睦藥Z”號是星旅遠洋郵輪旗下的本土郵輪品牌，為我國第一艘自主運營的純國資豪華郵輪，2019年9月在廈門開始中國母港運營。

　　根據(jù)《意見》，從海南出發(fā)的無目的地航線目前僅答應(yīng)中資方便旗郵輪進進，而我國郵輪的排水量、硬件設(shè)施均與外資郵輪存在差距，對于習慣豪華郵輪的游客來說可能缺乏吸引力。

　　查詢星旅遠洋國際郵輪官方公眾號后發(fā)現(xiàn)，目前海上游航線尚未開始發(fā)售。該公司在一份聲明中表示，在獲批海南郵輪港口海上游航線試點經(jīng)營許可后，正在履行相關(guān)法定程序。目前尚未確定開航時間、船期計劃和價目表，將在取得開航許可后，啟動船票銷售。

　　對此，交通運輸部水運科學研究院研究員謝燮以為，海南自由貿(mào)易港10萬元的免稅額度可以作為賣點。

　　其一，針對家庭客群推出親子游，打造親子主題房、親子主題活動、親子船票售賣等;其二，針對90后年輕客群推出網(wǎng)紅地打卡，例如此前“鼓浪嶼”號郵輪曾參加過國內(nèi)某娛樂節(jié)目，將會被設(shè)計為網(wǎng)紅打卡項目，同時將在郵輪布景中增設(shè)復(fù)古、國潮回回等元素，以迎合年輕客群的偏好;其三，針對中老年群體，提供療養(yǎng)體驗項目。

　　同年7月12日，海南省人民政府辦公廳發(fā)布了《海南郵輪港口海上游航線試點實施方案》，進一步確定了海南港口海上游航線的范圍，以及相關(guān)企業(yè)準進治理制度。

　　10月8日，新加坡旅游局發(fā)布公告，公布將推出“無目的地郵輪”。自12月1日起，云頂郵輪公司的“世界夢”號和皇家加勒比國際的“海洋量子”號將從新加坡母港復(fù)航。為保證船員和乘客疫情防控安全，新加坡旅游局方面表示，郵輪載客量限制50%，且不在新加坡之外的港口?？?。

　　不過，盡管“無目的地航線”在國外郵輪業(yè)由來已久，但對于國內(nèi)乘客來說還是個新鮮概念，能否成為新的增長點還是未知數(shù)。

　　上半年郵輪業(yè)損失慘重，國內(nèi)是否有可能進一步擴大其它母港無目的地航線試點范圍?謝燮分析以為，內(nèi)陸其他地方暫時看不到復(fù)航?？础?/P>

　　此外，上述負責人還透露，為增加客群吸引力，在3天2晚“無目的地航線”的郵輪上，除了舉辦相聲、海上音樂會、海上電影院等郵輪上常規(guī)的娛樂活動之外，還將針對國內(nèi)不同層級客群特點增設(shè)三個產(chǎn)品展設(shè)方向。