據(jù)項(xiàng)目盾構(gòu)經(jīng)理于朋臣先容，盾構(gòu)隧道兩次下穿的滬寧城際高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是我國最繁忙的高鐵線路之一，最小行車間距3分鐘，施工期高鐵線路沉降須控制在1毫米以內(nèi)，國內(nèi)外還沒有先例。

　　王曉瓊說，中鐵十四局充分發(fā)揮大直徑盾構(gòu)施工核心上風(fēng)，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國際快遞，和鐵建重工團(tuán)體聯(lián)合再制造一臺(tái)國產(chǎn)大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)。同時(shí)開發(fā)應(yīng)用可視化聰明施工系統(tǒng)，通過大數(shù)據(jù)和盾智云平臺(tái)，實(shí)時(shí)分析控制盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)參數(shù)。

　　同時(shí)，整條盾構(gòu)隧道覆土厚度均不足盾構(gòu)機(jī)一倍洞徑，最淺處6.47米，最深處13.15米。盾構(gòu)機(jī)始發(fā)后短間隔連續(xù)穿越文物建筑、景觀河道等，風(fēng)險(xiǎn)源集中，盾構(gòu)施工難度大。

　　據(jù)中鐵十四局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王曉瓊先容，該隧道設(shè)計(jì)為雙洞六車道城市主干道，行車時(shí)速60公里。隧道單向長490米，盾構(gòu)機(jī)開挖直徑13.67米。洞內(nèi)布置為上下兩層，上層為車道層，下層為疏散通道及管線通道。

　?。ㄓ浾啐R中熙）記者從中國鐵建股份有限公司獲悉，26日，由中鐵十四局團(tuán)體承建的蘇州市桐涇路隧道開始盾構(gòu)掘進(jìn)。這是目前我國首條下穿運(yùn)營高速鐵路的大直徑盾構(gòu)隧道。