整體來看，11月份旅客TWI環(huán)比下降10%，同比降幅有所擴大，對比11月份旅客意愿和10月份投進運力，廣州、深圳、重慶、西安、昆明和杭州等城市投進運力冗余略多，相較而言，三亞投進運力略有不足，考慮到現(xiàn)在大部分航線處于供大于求的狀態(tài)，行業(yè)需公道安排運力。

　　國際出行意愿指數(shù)分析：國際出行仍低迷，

　　國際出行意愿指數(shù)TWI-I，是指國內(nèi)旅客往往國際及港澳臺地區(qū)出行意愿指數(shù)。國際出行意愿指數(shù)越高，說明國內(nèi)旅客國際出行的意愿越強。

　　10月份旅客商務出行意愿指數(shù)（TWI-B）為1.54，環(huán)比10月份持平，僅提升1%，同比降幅有所擴大，同比下降38%。

　　11月份有出行安排旅客占比80%，較10月份低5%。

　　什么是旅客出行意愿指數(shù)（TWI）

　　對比過往3個月（2020年8月至2020年10月）商務出行次數(shù)，2021年春節(jié)前的3個月（2020年11月至2021年1月）旅客商務出行次數(shù)將有提升，同時根據(jù)CAPSE猜測，春節(jié)前的3個月旅客旅游出行意愿環(huán)比下滑較為明顯，故旅客商務出行需求需重點關(guān)注。

　　關(guān)于CAPSE：

　　對比過往3個月（2020年8月至2020年10月）商務出行次數(shù)，2021年春節(jié)前的3個月（2020年11月至2021年1月）旅客商務出行次數(shù)將有提升：38%的旅客在春節(jié)前的3個月商務出行次數(shù)要超過過往3個月，相較而言，僅20%的旅客在春節(jié)前的3個月商務出行次數(shù)要低于過往3個月，同時根據(jù)CAPSE猜測，春節(jié)前的3個月旅客旅游出行意愿環(huán)比下滑較為明顯，故旅客商務出行需求需重點關(guān)注。

　　過往三年有過國際商務出行的商務客，近5成下次國際商務出行時間需等到國際疫情結(jié)束或有明顯改善時；相較于國際商務出行，國際旅游出行旅客更加耐心，超6成旅客要等到國際疫情結(jié)束或有明顯改善才會安排國際旅游出行。

　　旅客出行意愿指數(shù)（TWI）與國內(nèi)機場吞吐量趨勢接近，旅客出行意愿能夠較為正確的判定吞吐量趨勢；11月份旅客TWI環(huán)比10月份下降10%。

　　CAPSE擁有20年的服務從業(yè)經(jīng)驗和專業(yè)知識，致力于通過真實客觀的數(shù)據(jù)，多維度科學的衡量民航服務水平；通過圍繞旅客的服務訴求和新技術(shù)對民航服務發(fā)展的影響來分析洞察民航服務趨勢。截止至目前，近80%的中國民航實體采用CAPSE數(shù)據(jù)指標，40余家中國民航實體應用CAPSE數(shù)據(jù)分析報告和服務解決方案。

　　11月份TWI-I環(huán)比10月份略有下滑，受國際疫情影響，旅客TWI-I僅占旅客TWI的2.0%，旅客國際出行意愿仍然低迷。

　　2020年11月份旅客旅游出行意愿指數(shù)（TWI-L）為0.54，環(huán)比下降34%，同比下降51%，11月份同比降幅有所擴大。

　　北京是11月份商務出行旅客首選目的地，上海是11月份旅客商務出行主要目的地。