郵輪運營商還要和港務(wù)局之間簽訂一份港口協(xié)議，并將確定“單一港口”的郵輪數(shù)目，以便在發(fā)生COVID-19疫情時不會給任何港口的公共衛(wèi)生應(yīng)對資源造成負(fù)擔(dān)。

　　美國11月2日新冠疫情確診病例9.4萬人，10月30日當(dāng)天的確診病例突破10萬人。法國新冠疫情確診病例達(dá)到了5.3萬人，而西班牙則達(dá)到了4.9萬人。北半球的冬季到來，會是新冠病毒卷土重來的契機(jī)嗎?CDC在對美國游客的提示中，并不建議游客在未來一段時間乘坐郵輪。從中國內(nèi)河游輪開航的情況來看，中國郵輪市場消費者信心并不強(qiáng)，需求端還遠(yuǎn)沒有恢復(fù)。即便大家正在探討的無目的地航線，實在也還沒有找到真正的貿(mào)易模式。而且，假如也要像CDC所規(guī)定的那樣要滿足那么多條件，實在也不是一時半會能夠完成的任務(wù)。

　　郵輪公司必須在乘客和船員上船前對他們進(jìn)行測試。船員將每周接受測試。

　　第一手，積極按照CDC的要求往完成一部分郵輪的所有復(fù)航條件。這是一項艱巨的任務(wù)，需要時間、需要配置資源、需要不中斷的協(xié)調(diào)和溝通。這樣做的意義，就是不要讓郵輪業(yè)在昏迷中不會成為再也醒不過來的“植物人”(劉淄楠博士語)。只要有一艘復(fù)航，就是積極的信號，就能夠總結(jié)經(jīng)驗提升能力，推動更大范圍的復(fù)航。

　　嘉年華郵輪公司在一份聲明中說：“嘉年華郵輪公司將繼續(xù)與美國疾控中心合作，終極恢復(fù)游客的郵輪運營?！薄拔覀冋谠u估疾控中心的新命令，該命令規(guī)定了巡航可以恢復(fù)的條件，但有大量的要求必須在我們恢復(fù)運營計劃的背景下進(jìn)行評估。我們要求客人、旅游顧問、社區(qū)和目的地合作伙伴在我們完成評估時給予耐心。我們承諾盡快溝通更多細(xì)節(jié)?！?/P>

　　“有條件航行”似乎給郵輪業(yè)一個良好的預(yù)期，從股票市場就可以看到投資方對這個“框架”的積極反應(yīng)，皇家加勒比游輪公司的股票10月30日收盤于56.42美元，較前一日漲4.81%。11月2日收盤于57.02美元，漲1.06%。嘉年華郵輪的股票收盤于13.71美元，較前一日漲5.62%。11月2日收盤于13.55美元，漲-1.17%。

　　郵輪公司將需要從CDC申請COVID-19有條件航行證書，該證書通過新的健康和安全協(xié)議來減輕COVID-19的風(fēng)險。CDC可以批準(zhǔn)或拒盡任何申請，也可以在企業(yè)獲得許可證后撤銷。

　　所以，對郵輪公司來講，現(xiàn)在應(yīng)該采取恰當(dāng)?shù)呐e措是：一顆紅心兩手預(yù)備。

　　郵輪運營商還需要與一個或多個岸上設(shè)施簽訂住房協(xié)議，根據(jù)CDC的技術(shù)指示和命令，分別對每一航次從登船到下船的COVID-19病例和密切接觸者進(jìn)行隔離和檢疫。

　　CDC的“有條件航行框架”的主要內(nèi)收留包括：

　　來自挪威郵輪控股公司的消息：“今天，美國疾病控制和預(yù)防中心(CDC)發(fā)布了有條件航行框架，即CDC恢復(fù)美國巡航航行所需步驟的路線圖。我們將密切審查該命令，并繼續(xù)與包括CDC在內(nèi)的全球和國內(nèi)權(quán)威機(jī)構(gòu)合作，制定前行道路?！?/P>

　　從美國出發(fā)的郵輪不能超過7天。疾控中心保存縮短航程的權(quán)利。

　　但是，假如仔細(xì)查看這個框架，會發(fā)現(xiàn)郵輪公司要實現(xiàn)復(fù)航，需要很多個步驟，似乎每步都不是一件輕易的事情。因此，也就看到郵輪企業(yè)對這個“框架”，并沒有表現(xiàn)出多大的樂觀情緒。

　　根據(jù)CDC指南，船舶必須保持洗手、戴口罩、保持社交間隔和其他COVID-19預(yù)防事項。郵輪運營商必須修改餐飲和娛樂設(shè)施。

　　1、市場對CDC的反應(yīng)

　　10月30日，美國CDC發(fā)布“有條件航行框架”，概述了郵輪公司重新開始載客所必須經(jīng)歷的流程。固然美國在防控新冠疫情方面似乎并沒有太認(rèn)真，不過在查看了這個長達(dá)40頁的文件后，卻發(fā)現(xiàn)美國CDC在郵輪復(fù)航方面的做法，卻是非常細(xì)致認(rèn)真，這有點顛覆認(rèn)知。

　　假如情況良好，郵輪公司必須使用非貿(mào)易性交通工具下船并運送客人和船員。

　　看了以上的這些要求，是不是頭有點頭大?這些要求一步步走下來，需要多少時間?郵輪公司在與當(dāng)?shù)馗劭凇⑨t(yī)院、隔離酒店溝通過程中，還會發(fā)生什么難以攻克的困難?即便這些機(jī)構(gòu)有能力處理郵輪復(fù)航可能發(fā)生的風(fēng)險，但也可能利益上的考量，而采取不配合的態(tài)度。

　　在恢復(fù)運營的初期階段，郵輪公司必須證實其能夠嚴(yán)格執(zhí)行檢測、檢疫、隔離以及保持社交間隔等要求，同時還需具備設(shè)立實驗室以供船員和游客檢測的能力。而在后續(xù)階段，郵輪公司將展開模擬航行，以志愿者充當(dāng)游客，以測試郵輪公司降低新冠肺炎疫情傳播風(fēng)險的能力。接下來，船只需要獲得CDC認(rèn)證，終極以能在游客、船員和社交中降低疫情傳播風(fēng)險的方式恢復(fù)航行。

　　郵輪公司將需要提供一系列的新流程、重要的測試能力和應(yīng)對計劃來應(yīng)對任何可能的情況。

　　根據(jù)CDC的新指令，郵輪公司需要郵輪運營商和醫(yī)療保健實體簽訂醫(yī)療護(hù)理協(xié)議，按照CDC的技術(shù)指令和命令，解決需要護(hù)理的乘客和船員被疏散到陸上醫(yī)院的題目。

　　2、CDC的“有條件航行框架”并不輕易實現(xiàn)

　　3、郵輪公司的對策

　　假如郵輪公司選擇申請并獲得CDC的COVID-19有條件航行證書，還將面臨包括港口交通的限制以及對酒店或其他隔離房間的需求。

　　第二手，做好應(yīng)對更長冷冬的預(yù)備。這意味著，還需要讓更多的郵輪進(jìn)進(jìn)到冷封存狀態(tài)，把更多的郵輪賣給其他公司或者拆船廠。這并不輕易，但這是減少單月消耗的最有效方式。買船的郵輪公司，也要好好想想什么時候才能復(fù)航，并充分評估自身是否有能力度過這一超長的冷冬。

　　CDC將保存決定乘客和船員收留量、行程、?？扛劭?、船上活動和其他一切活動的權(quán)利。

　　船舶必須按照疾病預(yù)防控制中心的指導(dǎo)方針，對所有上下船的乘客和船員進(jìn)行“實驗室測試”。

　　同時，CDC將在初期階段為郵輪公司提供相應(yīng)幫助，其中包括建立郵輪實驗團(tuán)隊，監(jiān)視疫情監(jiān)測并提供相關(guān)信息;更新顏色識別碼系統(tǒng)以標(biāo)識船只狀態(tài);根據(jù)需要更新技術(shù)說明;更新疫情數(shù)據(jù)表以便于監(jiān)測游客健康狀況。

　　郵輪運營運營還需要在重新正式開航之前實施一系列模擬航程。模擬航程將模擬正常的航行，包括舉行潛伏爆發(fā)和COVID-19陽性病例的演習(xí)。

　　組織國際郵輪協(xié)會發(fā)表了以下聲明：“在包括健康帆小組(HSP)在內(nèi)的頂尖健康和科學(xué)專家的建議指導(dǎo)下，我們的成員100%致力于幫助保護(hù)我們的客人、船員和我們服務(wù)的社區(qū)的健康，海運報價 國際快遞，并預(yù)備實施以最新科學(xué)和醫(yī)學(xué)知識為基礎(chǔ)的多層次協(xié)議。隨著形勢的發(fā)展，我們將繼續(xù)改進(jìn)我們的方法?！?/P>

　　皇家加勒比游輪團(tuán)體在一份聲明中說：“今天的聲明為我們的船只重新服役建立了一個途徑，這是朝著正確方向邁出的重要一步。”