就目前亞洲和中國市場而言，青島、連云港、寧波和上海這些大港，都報告設備不足，船舶停泊作業(yè)日益延誤，港口繼續(xù)承壓。澳大利亞各港口正遭受大量空集裝箱積存的困擾，據估計，空集裝箱的數目超過5萬個。在悉尼，情況尤其如此，最近的勞工行動影響了設備向亞洲的重新定位。至于美國市場，Container xChange報告稱，西海岸港口和芝加哥一直在竭力應對進口激增的局面，令西海岸港口設施“承受巨大壓力”。

　　此外，由于新西蘭主要港口嚴重擁堵，馬士基和達飛將在奧克蘭港征收港口擁堵附加費。達飛已公布，所有抵/離奧克蘭的貨柜(包括標準貨柜及冷躲貨柜)，將加收港口擁堵附加費200美元/ TEU。Non US Trades：11月17日及之后離港船只進口至奧克蘭的貨物，US Trades：12月3日及之后所有始發(fā)港接收的船舶進口到奧克蘭的貨物。

　　全球范圍內的集裝箱短缺題目，仍未得到有效緩解，亞洲港口就持續(xù)面臨集裝箱短缺的壓力。

　　不同地區(qū)的收費標準和征收日期不同。其中：

　　從11月16日起，對從南非、澳大利亞、新西蘭、印度、巴基斯坦、中東等地區(qū)，出口至英國的所有類型集裝箱貨物，征收100美元/TEU的擁堵附加費。

　　一邊是亞洲地區(qū)集裝箱短缺，另一邊是英國港口嚴重擁堵。鑒于近期英國港口的持續(xù)大范圍擁堵，地中海航運公布，將對所有出口至英國的集裝箱，征收50美元/TEU-175美元/TEU不等的擁堵附加費。

　　由于亞洲對集裝箱的強烈需求，從11月16日開始，達飛還將對從亞洲運往非洲的40尺高柜，征收每箱200美元的附加費。主要包括從中國大陸、中國臺灣、韓國、印度東海岸、孟加拉國、斯里蘭卡以及東南亞地區(qū)出口的貨物。

　　東南亞航線運費也已沖破2000美元。預計下周，中東紅海、印度等航線也將開始大漲...

　　達飛、地中海、馬士基等開征附加費

　　“很多到達港口的集裝箱必須被運到碼頭和倉庫。為此，他們需要拖車。而拖車現在很多地方都出現了短缺，造成了擁塞題目。滯留在港口的集裝箱也意味著很多作業(yè)被迫停止。也影響集裝箱可用性的因素，“Container xChange報告稱。

　　達飛公布自11月15日起，對亞洲出口至地中海和北非地區(qū)的所有貨物，征收旺季附加費，標準為300美元/TEU、600美元/FEU。

　　從12月10日起，對從美國、加拿大、墨西哥等地區(qū)，出口至英國的所有類型集裝箱貨物，征收50美元/TEU的擁堵附加費。

　　此外，由于港口狀況日益惡化，達飛輪船CMA CGM于11月10日 (loading date)從世界各地到幾內亞收取港口緊急擁堵附加費(PCS)US$200/170/£150 per unit。

　　另外，達飛對亞洲出口至地中海、北非地區(qū)的貨物，征收旺季附加費;地中海航運對所有出口至英國的貨物，征收港口擁堵附加費。具體如下：

　　另外，由于西班牙畢爾巴鄂港(Port of Bilbao)擁堵對運營的影響，地中海航運公司(MSC)將對往返畢爾巴鄂的貨物收取擁堵附加費(CGS)。從11月16日提單(B/L)生效起，對所有進出畢爾巴鄂的貨物征收 US$125/100/TEU的附加費;來往美國的貨物執(zhí)行提單日期將從12月5日起征收。

　　在談到港口設施運輸方面日益增多的題目時，美國運輸顧問喬恩·門羅指出，美國進口商和貨運公司在處理集裝箱碼頭方面尤其困難，洛杉磯和長灘在這場競爭中處于領先地位。這背后的主要原因是美國總統(tǒng)大選。港口工人在選舉日休假，對港口環(huán)境造成不利影響。

　　從12月1日起，對從遠東地區(qū)出口至英國的所有類型集裝箱貨物，征收175美元/TEU的擁堵附加費。

　　ONE也出現了船只延誤，造成碼頭嚴重擁堵的情況。船舶的可靠性也在下降，這與亞洲港口的擁堵有很大關系?！霸谥袊暮芏嗷靖劭?，即便不是大多數，設備也是稀缺的。在一些港口，如新港，工廠可能正在烘干集裝箱到青島。不幸的是，青島也面臨同樣題目?！奔b箱的可用性也受到了重大打擊，一些船只離開中國的時候并沒有滿載，不是由于貨物的不足，而是由于可用集裝箱數目仍然不穩(wěn)定。

　　現在正處如此緊要關頭，這種情況只會在假期前變得更糟，很可能一直持續(xù)到中國春節(jié)(今年的春節(jié)已在2月份到來)。

　　地中海航運表示，當前英國港口的擁堵是“前所未有”的，并預計這一擁堵將持續(xù)到2021年年初?！霸谶@一進口量大幅上升的時期，很多英國港口正面臨船舶靠泊延誤和停留時間增加的挑戰(zhàn)?！钡刂泻：竭\稱。

　　中國、美國、澳洲港口嚴重擁堵，集裝箱短缺

　　此前，MSC還公布奧克蘭港征收擁堵附加費，自2020年11月9日提單日期起，從中國內陸/香港/臺灣、韓國、日本和東南亞運往奧克蘭港的所有出口貨物，海運費，征收300美元/TEU的擁堵附加費。

　　本月6日起，缺柜嚴重的深圳港，萬海航運等對于運往東南亞貨物已開始收取每箱500美元，每大箱1,000美元的缺柜費，即是是運價翻漲一倍以上;馬士基、地中海航運與法國達飛等，對東亞地區(qū)，包括臺灣在內運往新西蘭的集裝箱征收200到300美元的碼頭擁擠附加費。由于船公司受反托拉斯法約束，不能采取聯合漲價行動，每家公司都有不同名目與不同價格的附加費。赫伯羅特(Hapag-Lloyd)公布：將從東亞(不包括日本)到英國的航行提價為5190美元/ FEU，向西地中海的航行提價為4710美元/FEU，將價格進步為4690美元/FEU到北大陸。