回首來時路，1990年浦東開發(fā)之初，整個中國民航一共只有200多架客機，其中47架是當時新型的波音、空客噴氣式飛機，而今天，僅東航就有750多架新型客機，其中投放在浦東機場的便有100多架。在1999年浦東機場投運后的幾個月間，東航均勻天天在浦東保障30個進出港航班、不到千名旅客。30年后，2019年東航在浦東進出港航班達18.7萬架次，保障旅客2710萬。東航用自己的發(fā)展碩果，用民航央企的先導氣力，為浦東崛起世界級的國際航空關(guān)鍵建設(shè)有力筑基。

　　東航所屬東航實業(yè)團體，將旗下的酒店、民航地面設(shè)備制造等企業(yè)落子浦東，積極做長做精東航在浦東的產(chǎn)業(yè)鏈條。

　　把握浦東機遇飛向“世界一流”

　　2020年既是浦東開發(fā)的而立之年，也是上海國際航運中心的基本建成之年。牢牢把握浦東機遇的東航，正在這里擁抱屬于自己的“世界一流”夢想。

　　“要想強，上民航”。也是在這30年的時間里，尤其是黨的十八大以來，上海、浦東的民航事業(yè)持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展，上海成長為中國民航客貨運量最大的航空關(guān)鍵，成為全球第五個、中國第一個航空關(guān)鍵億級客流俱樂部成員，連續(xù)多年位居航空貨運全球第三，浦東機場則是這一事業(yè)的主陣地；東航作為上海、浦東最大的主基地航司，作為民航的國家隊、主力軍，在其間發(fā)揮了民航央企不可或缺的先導與撬動作用，全力服務(wù)國際航運中心建設(shè)，全力助推浦東開發(fā)開放事業(yè)騰飛。

　　這家民航央企不再僅以航空主業(yè)投身浦東。東航正加快優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，打造形成以全服務(wù)航空、經(jīng)濟型航空、航空物流為三大支柱產(chǎn)業(yè)，以航空維修、航空食品、科技創(chuàng)新、金融貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)投資平臺為五大協(xié)同產(chǎn)業(yè)的“3+5”產(chǎn)業(yè)格式，東航的這每一個產(chǎn)業(yè)，都與浦東密不可分。

　　如今，東航已經(jīng)在浦東關(guān)鍵建成“四進四出”的航班波，還為浦東機場的62家中外航司客戶提供服務(wù)，2019年全年服務(wù)代理航班6.5萬架次、服務(wù)旅客193萬人。自身客流與代理服務(wù)相疊加，相當于東航均勻天天在浦東機場要保障700個航班、8萬名旅客，直飛119個國內(nèi)站點、72個國際和地區(qū)站點，并通過天合同盟通達全球170多國家和地區(qū)的1000多個目的地。同樣在2019年，東航物流在浦東機場完成貨運操縱量183萬噸，占這座全球第三大貨運關(guān)鍵貨量的一半以上。

　　圖：在浦東機場的東航物流全貨機

　　在迎來開發(fā)開放而立之年的浦東大地，宏大的“東航生態(tài)群”正與這片熱土融合共生。

　　筑基浦東崛起國際航空關(guān)鍵

　　圖：東航是浦東建成中國民航最強中轉(zhuǎn)關(guān)鍵的主力，圖為在浦東機場衛(wèi)星廳提供中轉(zhuǎn)指引的東航工作職員

　　早在上世紀80年代末，東航就提出了“飛向世界”的戰(zhàn)略決策，但大規(guī)模的飛向全球是從浦東起步。隨著1999年的開航，與浦東機場的國際門戶關(guān)鍵定位相呼應(yīng)，東航積極開辟國際遠程航線，通達歐亞美澳，并通過國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)輸送客流，打造有全球影響力的關(guān)鍵節(jié)點。東航的主業(yè)上市公司--中國東方航空股份有限公司，同樣注冊落戶浦東，并于1997年景為中國民航首家在上海、香港、紐約三地上市的航司。

　　東航的成長歷史可以追溯到1957年1月，民航上海治理局飛行中隊的初上藍天，而東航探索現(xiàn)代企業(yè)模式下的運營之路，則始于1988年伴隨民航改革而掛牌開始公司化經(jīng)營。上世紀90年代，國際物流，是浦東開發(fā)開放事業(yè)的起步期，也是東航開啟企業(yè)化運營的新一輪創(chuàng)業(yè)期；在浦東為上海再建設(shè)一座新的大型國際機場，既是浦東開發(fā)開放濃墨重彩的一筆，更記錄著東航的責任擔當。

　　首屆中國國際進口展覽會舉辦前夕，東航旗下東航物流承接了浦東“外高橋保稅區(qū)空運貨物服務(wù)中心”，并掛牌成立“東航物流（上海）自貿(mào)試驗區(qū)保稅區(qū)域空運貨物服務(wù)中心”，東航物流與浦東機場海關(guān)、外高橋海關(guān)、外高橋國際貿(mào)易營運中心共同協(xié)作，最大程度地整合、優(yōu)化了機場貨站至保稅區(qū)之間的物流流程，為迎接進博會、為浦東保稅物流依托自貿(mào)區(qū)機遇的創(chuàng)新發(fā)展提供了有力支撐。

　　2020年金秋，浦東開發(fā)開放迎來了30周年紀念，三十年的時光荏苒與砥礪奮進中，黃浦江不再是切中斷繁華的天塹，“寧要浦西一張床，不要浦東一間房”的傳統(tǒng)觀念被改革開放的排頭兵和國際經(jīng)濟、金融、貿(mào)易、航運、科創(chuàng)中心的發(fā)展高地所取代。

　　圖：1999年東航派出客機執(zhí)行浦東機場試飛任務(wù)

　　圖：在主基地浦東國際機場運行的東上航客機

　　2020是浦東開發(fā)開放的而立之年，是上海國際航運中心建設(shè)的基本建成之年，也是“十三五”收官與“十四五”擘畫之年。在這個承前啟后的節(jié)點上，東航正接力著三十年來不變的堅持，繼續(xù)與開發(fā)開放事業(yè)共成長，在助力浦東的不中斷騰飛中共贏奮進。

　　圖：由旗下上海航空客機執(zhí)行的東航“莫斯科-浦東”航班承運了上海機場2016年的第一億名旅客

　　圖：東航客機從主基地浦東國際機場騰飛