日航的獎金機制是，若春季前后猜測反映主營業(yè)務狀況的營業(yè)利潤為盈利，那么夏季和冬季獎金以各為2個月為基礎，再考慮業(yè)績進行支付。2012～2019年的冬季獎金因經營重組取得進展，支付了2～2.7個月；但新冠疫情蔓延的今年夏季則降至1個月，另外還支付了每人最多15萬日元的特別補助。

　　日本航空公司12日告知工會，計劃把今年的冬季獎金金額定為基本工資的0.5個月。受新冠疫情導致業(yè)績低迷的影響，比往年冬季的2.5個月大減約8成，跌至經歷經營破產后于2012年重新上市以來的新低。在該獎金之外，還將支付每人最多10萬日元（約合人民幣6287元）的特別補助。計劃本月內獲得工會的同意。

　　該公司猜測以國際航線為中心，巨額虧損將持續(xù)一段時間，以上述措施來減少人工費支出。航空巨頭中，全日本航空的今年冬季獎金為零。

　　日航猜測2020財年（2020年4月～2021年3月）合并財報的凈利潤為虧損2400億～2700億日元，預計出現(xiàn)重新上市之后的首次全財年虧損。不過，日航在破產時精簡了職員和航線，還獲得清償權放棄，財務基礎因此得到強化，此次判定有余力進行一定的支付。