“振華七號(hào)”輪海員遇海盜襲擊多人受傷

2020年11月18日 08時(shí) 航運(yùn)界

除上述襲擊事件，在同一周內(nèi)，幾內(nèi)亞灣四周海域接連發(fā)生3起海盜襲擊事件：11月9日，在貝寧科托努（Cotonou）以南95海里，建造于2007年的52000載重噸油輪“La Boheme”輪遭遇2艘海盜船襲擊，但在該船實(shí)施躲避行動(dòng)后，2艘海盜船襲擊未遂；11月11日，國(guó)際物流，建造于2008年的13100載重噸化學(xué)品運(yùn)輸船“Valley Oak”輪和建造于2008年的52000載重噸MR型油輪“Jane”輪，同樣在科托努四周海域遭遇襲擊，所幸上述海盜事件均無(wú)職員傷亡。

業(yè)內(nèi)人士表示，幾內(nèi)亞灣的海盜事件的處理，可以參考索馬里海域的處理模式，由聯(lián)合國(guó)牽頭，建立常態(tài)化的海上護(hù)航機(jī)制，如此才能在保護(hù)各國(guó)商船與各國(guó)公民的安全。

據(jù)了解，海盜襲擊“振華七號(hào)”輪時(shí)，在四周海域巡邏的意大利海軍“馬爾蒂嫩戈”號(hào)護(hù)衛(wèi)艦緊急出手，海盜見(jiàn)形勢(shì)不利緊急逃離現(xiàn)場(chǎng)。隨后意大利海軍陸戰(zhàn)小隊(duì)登船確認(rèn)“振華七號(hào)”輪的安全，并協(xié)助受傷的海員接受救治。目前，受傷海員已經(jīng)轉(zhuǎn)移到圣多美和普林西比民主共和國(guó)的醫(yī)院接受治療。

此外，另一個(gè)不得不關(guān)注的題目是，由于新冠肺炎疫情，海員相比于正常情況，承受著更大的壓力，海盜的暴力襲擊或武裝搶劫為海員在船安全增添了額外的壓力。此時(shí)更加需要多方努力，在發(fā)生海盜襲擊時(shí)，海員須迅速與相關(guān)部分聯(lián)絡(luò)，同時(shí)鼓勵(lì)所有沿海國(guó)家和區(qū)域合作組織承擔(dān)起責(zé)任，確保其專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)的海上安全，以實(shí)現(xiàn)更安全的海洋和安全的貿(mào)易。

根據(jù)國(guó)際商會(huì)（International Chamber of Commerce,ICC）國(guó)際海事署（International Maritime Bureau,IMB）發(fā)布的全球海盜活動(dòng)報(bào)告，在2020年前9個(gè)月，全球范圍內(nèi)發(fā)生了132起海盜事件，幾內(nèi)亞灣四周海域發(fā)生的海盜事件占據(jù)多數(shù)，幾內(nèi)亞灣海域發(fā)生的海員綁架案件數(shù)目與2019年同期相比增加了40%。

從2002年開始，幾內(nèi)亞灣的海上安全一直受到海盜的威脅，截至今年10月14日，已先后發(fā)生610起海盜襲擊事件，幾內(nèi)亞灣顯然已成為全球海盜事件的高發(fā)區(qū)域。

在過(guò)往很長(zhǎng)一段時(shí)間里，索馬里四周海域一直被視作全球最危險(xiǎn)的海域，這也是多國(guó)先后組織護(hù)航編隊(duì)前往該海域的重要原因。然而，本次中國(guó)海員遇襲的幾內(nèi)亞灣卻正在成為新的危險(xiǎn)海域，多次出現(xiàn)海盜襲擊事件。

11月14日，意大利海軍對(duì)外發(fā)布消息，正在幾內(nèi)亞灣航行的商船“振華七號(hào)”輪（利比里亞船旗，海員為中國(guó)籍）遭遇海盜襲擊，期間發(fā)生激烈交火，多人遭遇槍擊受傷。

“振華七號(hào)”輪能夠在幾內(nèi)亞灣海域能夠幸免于難，與意大利海軍護(hù)衛(wèi)艦的出現(xiàn)有很大關(guān)系，但這樣的幸運(yùn)事件并不會(huì)總是發(fā)生。