不同于傳統(tǒng)的核反應(yīng)技術(shù)

　　11月5日，一條關(guān)于使用核能驅(qū)動(dòng)現(xiàn)代商船的討論隨著比爾蓋茨進(jìn)局在航運(yùn)業(yè)內(nèi)掀起了波濤。隨著脫碳化和清潔燃料日益成為航運(yùn)業(yè)的關(guān)注焦點(diǎn)，微軟創(chuàng)始人比爾蓋茨也正式加進(jìn)了推動(dòng)核動(dòng)力成為船用燃料的行列，由此引發(fā)航運(yùn)業(yè)界人士的熱議。

　　Odfjell團(tuán)體董事長(zhǎng)Laurence Odfjell也表示，船舶使用核動(dòng)力“?？疵烀！?，由于船舶在世界各地行駛，需要得到全球各地政府部分的批準(zhǔn)。Odfjell稱，更有可能的是，安全的新型核技術(shù)將部署在固定地點(diǎn)。

　　以一艘18萬(wàn)噸級(jí)好看角型散貨船為例，一生需要大約18mw電力，假如使用m-MSR在25年里能夠產(chǎn)生約24mw的能量而且無(wú)需進(jìn)行燃料補(bǔ)給。此外，這種船型通常所需要的1萬(wàn)噸燃油油艙也不再需要，這意味著增加約5%的裝載量獲得更高的利潤(rùn)。

　　航運(yùn)業(yè)對(duì)此褒貶不一

　　不過(guò)，干散貨貿(mào)易公司Sea Traders的首席執(zhí)行官IoannaProkopiou則持不同的觀點(diǎn)，他以為，目前正在討論的替換燃料，包括LNG、氫氣或是氨氣都不會(huì)成為航運(yùn)業(yè)脫碳之路的首選燃料，只有非軍事級(jí)別的核動(dòng)力推進(jìn)才能幫助航運(yùn)業(yè)真正削減碳排放。

　　比爾蓋茨所創(chuàng)辦的核能公司泰拉能源(Terrapower)近日公布，將與倫敦公司Core-Power、法國(guó)核材料處理專家Orano和美國(guó)南方電力公司(SouthernCompany)合資成立一家新公司，計(jì)劃在美國(guó)開(kāi)發(fā)熔鹽反應(yīng)堆原子能技術(shù)。

　　該公司以為，這些燃料與高效內(nèi)燃機(jī)、燃料電池和電池相結(jié)合，可以很好地適用于船舶。這包括世界船隊(duì)中最小的4萬(wàn)艘船。

　　“展看未來(lái)，我們可能會(huì)看到一個(gè)非軍事級(jí)別的核動(dòng)力推進(jìn)。它是自給自足的，你不需要再為你的船舶提供燃料，國(guó)際物流，而且它也是零排放的?！?/P>

　　眾所周知，核能是非常清潔的能源，能為船只提供強(qiáng)大的動(dòng)能。但是同時(shí)它也是最危險(xiǎn)的。這也是人們對(duì)于原子能如此恐懼的原因。

　　據(jù)悉，這四家公司目前已向美國(guó)能源部提交了一份申請(qǐng)，要求參加先進(jìn)反應(yīng)堆示范計(jì)劃下的本錢分?jǐn)傦L(fēng)險(xiǎn)降低獎(jiǎng)勵(lì)。該計(jì)劃旨在建造一座MSR原型反應(yīng)堆，作為一座中型貿(mào)易級(jí)反應(yīng)堆的概念驗(yàn)證。

　　固然這項(xiàng)技術(shù)是安全的，但是究竟核能究竟對(duì)航運(yùn)業(yè)將帶來(lái)怎樣的影響，專家或保持著觀看的態(tài)度，或表示贊同。

　　而油輪使用低硫燃料油、氨燃料和m-MSR的年度運(yùn)營(yíng)支出分別為1796萬(wàn)美元、3234萬(wàn)美元和340萬(wàn)美元。由于本錢清楚可見(jiàn)，船東也不必由于油價(jià)的波動(dòng)而焦慮。

　　事實(shí)上，在船艦方面，放眼整個(gè)世界，核動(dòng)力有被用在航母上，驅(qū)逐艦上，但商用船卻沒(méi)有核動(dòng)力!按照我們的常理來(lái)講，核動(dòng)力能提供持續(xù)的運(yùn)航能力，假如應(yīng)用在商用船上面，會(huì)大大進(jìn)步經(jīng)濟(jì)效益，但為什么沒(méi)有商船使用呢?

　　CORE POWER是一家位于倫敦的高科技公司，該公司最近幾個(gè)月因其針對(duì)海運(yùn)市場(chǎng)的原子核能電池而成為頭條新聞。該公司首席執(zhí)行官M(fèi)ikal B e表示，“我們很興奮能與這些優(yōu)秀的合作伙伴合作，開(kāi)發(fā)可以改變游戲規(guī)則的技術(shù)，幫助運(yùn)輸業(yè)向使用清潔能源的未來(lái)過(guò)渡?！?/P>

　　Mikal Be先容到，“我們可以用不到一立方米的燃料，產(chǎn)生僅幾品脫的廢物，就能在25年內(nèi)獲得25MW兆瓦的能量，相比之下，同一艘船就需要用50萬(wàn)立方米的船用燃料，產(chǎn)生超過(guò)100萬(wàn)噸的二氧化碳，”

　　航運(yùn)界最著名的人士，BW團(tuán)體主席蘇包文剛稱，核電被用來(lái)推動(dòng)船舶可能是多難難性的，而且損害的將是航運(yùn)市場(chǎng)。

　　那么海上熔鹽反應(yīng)堆技術(shù)安全嗎?Core-Power公司打了一個(gè)比方，假如把傳統(tǒng)核反應(yīng)堆和熔鹽反應(yīng)堆(MSRs)的區(qū)別比作高壓鍋和平底鍋里融化的焦糖之間的區(qū)別。該公司稱，第一種方式是超熱和超壓的，所以理論上假如過(guò)熱和壓力太高，可能會(huì)爆炸。而另一種則是熱熔的，沒(méi)有壓力，一旦出了題目就會(huì)凝固。令人影響深刻的是，這項(xiàng)技術(shù)不會(huì)開(kāi)釋任何氣體，也不會(huì)向環(huán)境中擴(kuò)散任何有害物質(zhì)。