Sea-Intelligence分析師表示，2020年班輪公司的業(yè)績將遠(yuǎn)超2019年，同時(shí)也將是近十年來最好的一年。該機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)大型班輪公司2020年息稅前利潤將達(dá)到142億美元。

　　盡管一些公司正在考慮建造新船，但由于當(dāng)前新船訂單量占全球運(yùn)力的比例仍很低，因此供給端相對健康。另一方面，假如疲弱的需求繼續(xù)遏制油價(jià)，對班輪公司也將是利好。根據(jù)目前形勢判定，2021年原油價(jià)格的走勢并不樂觀，低油價(jià)將進(jìn)步班輪公司的盈利能力。

　　Sea intelligence的評估基于運(yùn)費(fèi)上漲和貨運(yùn)量的變化，這些變化推翻了此前的行業(yè)負(fù)眼遠(yuǎn)景。2020年前9個(gè)月的集裝箱貿(mào)易統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全球港口的集裝箱吞吐量同比下降了3.4%。但考慮到過往幾個(gè)月箱量的急劇增長，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，這種情況可能會有所改善。9月份的數(shù)據(jù)已經(jīng)顯示出6.9%的增長。假如這種增長在2020年第四季度保持下往，那么今年全球海運(yùn)箱量同比將僅下降0.8%。

　　集裝箱班輪公司陸續(xù)發(fā)布的第三季度業(yè)績證實(shí)了2020年或?qū)⑹斋@創(chuàng)紀(jì)錄的利潤。

　　德路里表示，有證據(jù)顯示，除了第三季的利好外，2020年第四季市場還有強(qiáng)勁表現(xiàn)。馬士基和赫伯羅特均上調(diào)了全年盈利預(yù)期。盡管2021年的遠(yuǎn)景仍不明朗，但分析師以為，班輪公司的收益會保持強(qiáng)勁。德路里預(yù)計(jì)班輪公司在2021年仍將保持至少60億美元的營業(yè)利潤。Sea intelligence則以為，疫情帶來的不確定性仍非常大，處于歷史高位的運(yùn)價(jià)將出現(xiàn)回落，班輪公司2021年的業(yè)績恐無法比肩2020年，但業(yè)績企穩(wěn)還是大概率事件。Sea intelligence指出，假如班輪公司能夠復(fù)制他們在2020年的成功軌跡，有效控制運(yùn)力供給，那么2021年或許仍將有驚喜。

　　德路里分析師表示：各大班輪公司公布了自2010年以來最好的第三季度業(yè)績，運(yùn)力治理、集裝箱短缺、運(yùn)費(fèi)上漲和運(yùn)營本錢降低等因素的疊加，為班輪公司盈利創(chuàng)造了一個(gè)完美的環(huán)境。