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VLCC油輪租金價格大多徘徊在低位。中東至美灣繞好看角航線280,000噸VLCC油輪租金依舊維持在W15點，中東至中國航線270,000噸VLCC油輪租金也依然徘徊在WS26點左右。大西洋板塊，西非至中國航線260,000噸VLCC油輪租金價格持平于WS29.5點左右，美灣至中國航線270,000噸VLCC游輪租金價格上漲約9萬美元，海運報價 國際快遞，收報460萬美元。后者上漲的部分原因可能在于該地區(qū)燃油價格上漲了20+美元/噸。

中東海灣至日本航線，船東成功維持了上上周的上漲趨勢，75,000噸成品油油輪租金上漲5-6點，目前略超過WS80點點。LR1成品油油輪情況相似，開往日本的55,000噸成品油油輪租金上漲至WS80點水平，相較上上周上漲4點。MR市場同樣保持了上漲的勢頭。AG至東非航線35,000噸成品油油輪租金上漲超過20點，目前略超過WS130點。英國-歐洲大陸至美國大西洋海岸航線37,000噸成品油油輪租金持平于WS75點左右，英國-歐洲大陸至西非航線租金上漲至WS85點。美灣至英國-歐洲大陸回程航線38,000噸成品油油輪租金未能上漲，依舊維持在不高的WS45-50點。美灣至巴西航線38,000噸成品油油輪租金則下跌2.5點，收報WS67.5點左右。對于船東而言，跨地中海航線30,000噸成品油油輪并未出現(xiàn)利好信號，租金依舊持平于WS70點左右。

海岬型船舶

黑海至地中海航線135,000噸蘇伊士型油輪租金價格上漲2.5-3點至略超過WS50點。尼日利亞至英國-歐洲大陸航線130,000噸蘇伊士型油輪租金下跌2.5-3點，船東無力阻止，終極收報WS36.5-37點左右。中東市場，巴士拉港口至地中海140,000噸蘇伊士型油輪租金下跌2點至WS20點。

上周海峽型船舶市場可以用一個詞來形收留：頑強。越來越多人以為，一些地區(qū)海峽型船舶租金價格已經(jīng)突破阻力位，刷出新高度位。尤其是在亞洲地區(qū)，重要的西澳大利亞C5往返航線上周上漲0.396美元/噸，收報6.973美元/噸，大企業(yè)交易趨于活躍。運營商盡到了他們的職責(zé)。周四有消息稱，裝有脫硫設(shè)備的Maran Glory (2012 180,575)在方城交船，開往西澳大利亞，以19,000美元的租金價格成交。與此同時，巴西行情較為冷清。淡水河谷公司似乎對能根據(jù)最后完成的任務(wù)提早挑出船舶感到滿足。有消息稱，圖巴朗至青島C3航線，Pan Emerald (2012 174,964)的租金價格上漲13-13.25美元，具體漲幅視受載期而定。北大西洋航線表現(xiàn)不佳。周中加拿大東海岸往程航線出現(xiàn)波動，與之相關(guān)的C9航線租金價格上周下跌2,525美元，收報23,500美元。

波羅的海超靈便型船運價指數(shù)（BSI）上周表現(xiàn)強勁，相較周一收盤上漲超過46點。美灣等重要地區(qū)詢盤量的增加和東南亞需求的增長共同提振了市場。定期期租交易有限，船東和租家都在等待清楚、長久的跡象。不過依然有交易成交，一艘55,000載重噸的船舶從阿拉伯灣始航，租期三個月，以將近11,000美元的租金價格成交。大西洋板塊，極限靈便型船舶上周收盤租金價格接近25,000美元。對于更遠的南方地區(qū)而言，上周是相對平靜的一周。有消息稱，一艘61,000載重噸的船舶在巴西交船，開往中國，租金14,000美元，外加400,000美元空放補助。亞洲地區(qū)，印度尼西亞煤炭出口出現(xiàn)大幅增長。一艘60,000載重噸的船舶在馬尼拉交船，駛經(jīng)印度尼西亞，在印度西海岸還船，以10,500美元的租金價格成交。印度洋交易更加活躍。一艘58,000載重噸的船舶在南非交船，開往中國，租金近13,000美元，外加200,000美元空放補助。

VLCC油輪