與此同時，國際航協(xié)還指出，今年航空貨運表現(xiàn)明顯好于客運，預計年貨運量為5420萬噸，但仍低于2019年的6130萬噸。不過，因客運需求急劇下降，客機停飛，腹艙貨運運力下降24%，導致總運力下降45%，因此貨運收進逆勢將從2019年的1024億美元增至2020年的1177億美元。“貨運的表現(xiàn)雖不能彌補客運收進的下降，但可以讓航司能夠維持其基本的國際網(wǎng)絡。”亞歷山大·德·朱尼亞克分析。

　　11月25日，國際航空運輸協(xié)會（以下簡稱“國際航協(xié)”）發(fā)布猜測數(shù)據(jù)顯示，國際貨運 空運價格，2020年全球航空客運量預計將暴跌至18億人次，比2019年的45億人次下降60.5%，客運需求則暴跌66%，且行業(yè)嚴重虧損態(tài)勢將持續(xù)到2021年。“毫無疑問，2020年將是航空業(yè)最糟糕的年份，全球航空公司均勻天天削減開支10億美元，但仍遭受前所未有的損失。假如不是政府提供1730億美元的財政救助，將會有更多的航司破產(chǎn)。”國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克表示。

　　具體來看，在航空客運方面，收進預計將跌至1910億美元，不到2019年收進的三分之一。客運需求也大幅下滑，其中，國際航線遭受沉重打擊，需求狂瀉75%，而國內(nèi)航線在很大程度上得益于中國和俄羅斯經(jīng)濟的復蘇，預計將比2019年低49%。此外，客運收益預計比2019年下降8%，海運報價 國際快遞，載客率也將從2019年的82.5%跌至65.5%。